本帖最后由 ntstation 于 2014-11-17 10:46 编辑
苏中三市光北京方向就将有4对直特+1特快，就可以印证苏中苏北的客流强大，而且这都是建立在苏中、苏北开通长途客运不到十年的基础上，因此沪通开通后，上海苏南方向的客流就更不要说了，绝对不会让铁总失望的。而且现在很多客流还因天气、过江能力的瓶颈被压抑了。一旦铁路开通，性价比必然大增，苏中、北和苏南上海的客流必然是爆炸式的增长，这点在沪宁、沿海、沪杭等铁路开通后都是被一一印证的。毕竟铁路具有公路无法拥有的安全、正点、受恶劣天地影响小、便宜等特点，尤其是受恶劣天地影响小这点，对于苏中、苏北人民来说是深有切身体会的。
ntstation 发表于 2014-11-17 10:20
南通主城区南通汽车站+南通东站日发上海方向92个班次。
南通主城区大饭店苏慧 日发上海1 ...
南通到上海班次很少啊
启东吕四就算了不会乘沪通去上海的
想当年坐汽车从上海回盐城，在常熟汽渡那遇上大风，轮渡停航，坐在汽车上等了一夜到第二天中午才过江。
是北沿海铁路的咽喉
坚持成百上千 发表于 2014-11-17 10:54
南通到上海班次很少啊
启东吕四就算了不会乘沪通去上海的
100班左右还嫌少？
泰州，南通，盐城，连云港，青岛，烟台都有可能从沪通线进沪！
坚持成百上千 发表于 2014-11-17 10:54 static/image/common/back.gif
南通到上海班次很少啊
启东吕四就算了不会乘沪通去上海的
15分钟一班车不能算少了，亲
江州客 发表于 2014-11-17 11:27 static/image/common/back.gif
泰州，南通，盐城，连云港，青岛，烟台都有可能从沪通线进沪！
还有宁西方向的也有可能啊
哎，汽车的车次再多也不能说通了火车，就把汽车的生意全部挤得没有了。现在苏州到上海的汽车也不是说一班都没有了吧。而且从南通开过去的也不是高铁。
坚持成百上千 发表于 2014-11-17 10:54 static/image/common/back.gif
南通到上海班次很少啊
启东吕四就算了不会乘沪通去上海的
太仓55
常熟66
张家港54
南通80
如皋17
海安17
泰州18
扬州30
姜堰17
东台21
盐城52
这是沿线的城市到上海的汽车班次，合计527班次，实际可能还有一些野鸡车没统计进来。另外这些城市间的汽车班次也是很客观的，所以客流是客观的
ntstation 发表于 2014-11-17 10:39 static/image/common/back.gif
苏中三市光北京方向就将有4对直特+1特快，就可以印证苏中苏北的客流强大，而且这都是建立在苏中、苏北开通长 ...
确实，每到周末节假日，苏通大桥上就堵上了。
我们那小镇上每天都有4趟发往上海的长途班车，到苏锡常也有各一趟。
caolei666666 发表于 2014-11-17 11:48 static/image/common/back.gif
哎，汽车的车次再多也不能说通了火车，就把汽车的生意全部挤得没有了。现在苏州到上海的汽车也不是说一班都 ...
当然不会全部挤得没有了，但是你看看沪宁间的大巴被压缩了多少？再说了我们今天只考虑了南通-上海间的客流，还没有考虑这个区间个县市之间的客流，另外扬州、泰州、盐城、淮安、宿迁、连云港与上海间的客流都是很可观的。而且这些城市间也有区间客流。
沪通客流不用担心的 同属沿海铁路的福厦 宁在泉州等个两小时加一小时的车程也不愿汽车去福州
这些地区的野鸡车也占到了一定比例了 60块到盐城是一把D
每个地方某点段一般都留有3个小时左右作为铁路维护时间，也就是说所谓的天窗时间，这段时间一般是没有火车运行经过的，其余的21个小时左右，就算21小时运行吧，21*60=1260（分钟）现在火车的追踪时间是6分钟，每个地方每段饱和运行是一天可通行210趟次火车，如果之间需要切轨运行，需要占用切轨的时间，这样平均火车间隔就要达到10分钟一趟了，也就是说一天如果都要切轨运行，最多一条只能跑126趟，从此得结论，同一方向运行一天最多跑126~210趟之间，双轨双向最多一天可跑240~480；如果是单线铁路，一天最多跑60趟，具体大家都知道，呵呵
ntstation 发表于 2014-11-17 09:41 static/image/common/back.gif
沪通开通后，南通西到上海间应该不止30多趟车的，因为这条线毕竟连接宁启、新长-连盐-青连、徐宿淮盐，而 ...
沪通根本就不可能和沪宁比，一个是全线都是成熟的城市带，一个只是经过几个县域城市。无论是人口基数还是流动性沪通跟沪宁都不是一个量级的。沪通开初每天能有20对，我认为都不错了。
ntstation 发表于 2014-11-17 10:39 static/image/common/back.gif
苏中三市光北京方向就将有4对直特+1特快，就可以印证苏中苏北的客流强大，而且这都是建立在苏中、苏北开通长 ...
苏中，苏北以后南下上海，杭州只会从五峰山过江，基本上不会走沪通。五峰山会是过江主通道，沪通是次通道。
heron55555 发表于 2014-11-17 13:17
苏中，苏北以后南下上海，杭州只会从五峰山过江，基本上不会走沪通。五峰山会是过江主通道，沪通是次通道 ...
南通和盐城是过沪通的主力军！
连、徐、宿、淮可任选1个，包括胶州半岛、中原、北京、东北、西北
排山倒海 发表于 2014-11-16 17:42 static/image/common/back.gif
刚才在网上听了周立波到盐城出席一个活动说的段子。他说，历史上曾有一个数据，上海17点几（？）%的人是苏北 ...
是的，民国时期移民到上海的人群中，盐城人的确有不少。人送绰号江北杜月笙的青帮大亨顾竹轩就是其中的典型。改革开放之后来上海发展的盐城人也不少。我身边就有好几个。
坚持成百上千 发表于 2014-11-17 13:33 static/image/common/back.gif
南通和盐城是过沪通的主力军！
连、徐、宿、淮可任选1个，包括胶州半岛、中原、北京、东北、西北
梦想是美好的，现实是残酷的。除非你把沪宁给扒了，把五峰山给炸了全都改道走沪通才有可能。