沪通铁路建成后到上海有多少车
隶属于沪宁城际铁路股份有限公司的沪通铁路真正加紧建设，事成之后会不会像沪宁一样，沪通短途之间开出120对D车进上海站？这个要有客流决定，那么5：00~24：00之间19小时半小时一班就是38对有没有？每列车1000人就是3.8万人，沪通之间的每日客流能达到吗？安亭站到上海站29公里，D车18分钟车票10元。
安亭到上海客流很大，沪通需要安亭，安亭也需要沪通吗？ 十万个为什么 首先，沪通不仅仅是南通到上海的客流，是北上连接宁启铁路、徐宿淮盐铁路、青连铁路、连盐铁路、盐城到海安的通道。
其次，沪通是客货两运的，连到浦东的，必然要上货车的。如果北上一些通道的客车太多，可以通过通苏嘉接沪宁城际解决。通苏嘉铁路跟沪通铁路一些重叠路段是并线不是共线。 沪通之间一小时一趟，沿途加上张家港，常熟，太仓客流，还是很有保障的 好！！！！！！ 上海站接的下吗？？？ 安亭—上海之间塞不进那么多车，要分流一部分去虹桥的。 到上海东吧{:6_179:} Rockies 发表于 2014-11-16 16:14
安亭—上海之间塞不进那么多车，要分流一部分去虹桥的。
应该短途沪宁、沪通进上海站，长途车进虹桥 刚才在网上听了周立波到盐城出席一个活动说的段子。他说，历史上曾有一个数据，上海17点几（？）%的人是苏北人，其中43点几（？）%的人是盐城人。
这个段子对于沪通客流来说有一定的参考价值。 安亭-上海塞不下那么多车吧，而且张家港-安亭也是和沿江城际共线，安亭-上海相当于是沪宁，沪通，沿江三条城际共线，估计会成为瓶颈。 Rockies 发表于 2014-11-16 16:14 static/image/common/back.gif
安亭—上海之间塞不进那么多车，要分流一部分去虹桥的。
滬通好像不走安亭從太倉進上海。客車進位於浦東曹路附近的上海東站
一天30多趟车？先不说上海站能不能接的下，光客流就成很大的问题。南通不是南京。 本帖最后由 ntstation 于 2014-11-17 10:33 编辑
caolei666666 发表于 2014-11-17 09:35 static/image/common/back.gif
一天30多趟车？先不说上海站能不能接的下，光客流就成很大的问题。南通不是南京。
沪通开通后，南通西到上海间应该不止30多趟车的，因为这条线毕竟连接宁启、新长-连盐-青连、徐宿淮盐，而且南通地区、张家港、常熟、太仓这几个地方每天到上海的长途汽车班次总共不下四五百个班次。管内+直通客流不会差的。
另外沪通铁路目前只开建了平东-安亭段，必定是进上海站和虹桥站，去上海东站，怎么去，飞啊？ ntstation 发表于 2014-11-17 09:41
沪通开通后，南通西到上海间应该不止30多趟车的，因为这条线毕竟连接宁启、新长-连盐-青连、徐宿淮盐，而 ...
现在4地去上海长途汽车确实有400多班，另外还有自驾的。
不知道能不能进上海站，如果去虹桥再乘地铁进市中心就远了 上海东站应该在川沙和南汇惠南镇之间博弈！ 南通主城区南通汽车站+南通东站日发上海方向92个班次。
南通主城区大饭店苏慧 日发上海11个班次。
南通通州区车站 日发上海方向24个班次。
启东+吕四车站 日发上海方向176个班次。
如皋车站 日发上海方向12个班次。
海安车站 日发上海方向16个班次。
海门车站 日发上海方向60个班次。
如东车站 日发上海方向13个班次。
张家港车站 日发上海方向60个班次。
常熟车站 日发上海方向52个班次。
太仓车站 日发上海方向55个班次。
以上地区初略统计有571个班次发往上海，另因上述地区乡镇发往上海的无法在售票系统查询，暂未能统计在内，其实上海周边地区基本每个乡镇都有直发上海方向的班车，而且一天好几个班次，因此数量也是相当庞大的。 有好多车。。。。233333333333333333333 ntstation 发表于 2014-11-17 10:20
南通主城区南通汽车站+南通东站日发上海方向92个班次。
南通主城区大饭店苏慧 日发上海1 ...
据说南通汽车站修的气派的一米
南通做什么都是大手脚，土豪的手法 新曦明澈 发表于 2014-11-17 10:26
有好多车。。。。233333333333333333333
苏北到上海的客流很大的，节假日苏通大桥，江阴大桥都是瘫痪状态