南京到深圳的动车
南京到深圳的动车有人从头坐到底？十几个小时，要坐疯了,
票价也跟机票差不了多少了呀
本帖最后由 caobing 于 2014-10-13 21:20 编辑
这种人当然有，多少而已的问题，按照你说的那火车硬座早都全空了。目前华东发往深圳的车基本都是到福建下一拨人，再从福建上一大拨人，中途继乘客流就已经足以支撑这些车了 zj5188133 发表于 2014-10-13 21:19
还不如再开趟苏州—深圳的普速列车！
这才是倒退吧？当初发展高铁就是打着客货分离的目标，不开DG，一直往普铁上加普速，占用货运资源，动车的舒适性比起普速不止好一点 caobing 发表于 2014-10-13 21:24 static/image/common/back.gif
这才是倒退吧？当初发展高铁就是打着客货分离的目标，不开DG，一直往普铁上加普速，占用货运资源，动车 ...
不一定
像这种长途,crh2那种电流声一整天我觉得真不如普速卧铺
最好是25k 25t型车的卧铺
很舒服的
trainfox 发表于 2014-10-13 21:27
不一定
像这种长途,crh2那种电流声一整天我觉得真不如普速卧铺
最好是25k 25t型车的卧铺
卧铺如果不能实现朝发夕至其实也很痛苦，另外要考虑占用货运的问题，铁总再不赚钱没可能一直修新线了 有近路不走啥！怪谁？合宁、合武、武广才是南下最便捷路线，里程比将来走宁杭、杭长还要近的多。 jzf 发表于 2014-10-13 22:24 static/image/common/back.gif
有近路不走啥！怪谁？合宁、合武、武广才是南下最便捷路线，里程比将来走宁杭、杭长还要近的多。
走武广开高铁，票价更高。便捷也没什么用，客流没有走沿海好。{:4_92:} 存在即是合理。否则铁总早取消了 永远记住一句话：火车并不是为了首末站一站式服务的，而是为了全程几十个车站服务的。 乘务员在哪换？
宁波？ jzf 发表于 2014-10-13 22:24 static/image/common/back.gif
有近路不走啥！怪谁？合宁、合武、武广才是南下最便捷路线，里程比将来走宁杭、杭长还要近的多。
为什么要怪谁，是客流不好还是怎样？
如果没有客流不好，为什么要怪谁？
trainfox 发表于 2014-10-13 21:27
不一定
像这种长途,crh2那种电流声一整天我觉得真不如普速卧铺
最好是25k 25t型车的卧铺
2型车哪有啥电流声，1型车才嗡嗡嗡嗡的。 cvr 发表于 2014-10-14 11:04 static/image/common/back.gif
2型车哪有啥电流声，1型车才嗡嗡嗡嗡的。
上个月坐的宜昌到虹桥的来回跑了一趟
那个噪声真的太大
我还发贴说过，不知道是不是因为车底旧了
跟新的时候噪声真的不一样
leeze 发表于 2014-10-14 10:59
为什么要怪谁，是客流不好还是怎样？
如果没有客流不好，为什么要怪谁？
这么大的市场，铁路又是垄断企业怎么会不好呢！这车就是方便中途旅客，对两头旅客来往意义不大。 jzf 发表于 2014-10-13 22:24
有近路不走啥！怪谁？合宁、合武、武广才是南下最便捷路线，里程比将来走宁杭、杭长还要近的多。
没客流近有什么用？有几个人从头坐到尾？ 天涯飘飘 发表于 2014-10-14 19:30
没客流近有什么用？有几个人从头坐到尾？
你怎么就知道没客流？两个副省级中心城市往来交流不会少，而且旅行时间短了，客流还会有进一步提升！ 我做过2次，十几个小时也还好啦，就是在白天浪费时间 我坐过台州--南京段。
还坐过成都--南京全程！
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