xywuxi 发表于 2014-10-7 12:16 static/image/common/back.gif
我觉得杭温拉直线肯定比建杭州湾跨海铁路来的容易，要跨海的肯定不容易。
而且绍兴宁波到上海都有了高铁 ...
如果从难度上说跨海当然不如陆地上的方便，但是跨海以后会是干线，350的沿海也会新建，也是干线，而杭温只能是支线，不用说不会拉直线，最可能的还是高速走向，上虞后过新昌嵊县接三门或者再南靠一点，与甬金交叉只是完善省内路网作用，有了沿海和新金温两条线的分流，杭温间没有客流支持直线走向，不用说杭温，就是杭甬有了余慈和绍兴都远未能饱和，而且杭甬只有一条线，没有其他线分流。
本帖最后由 yongbeyond 于 2014-10-8 22:20 编辑
xywuxi 发表于 2014-10-4 11:31 static/image/common/back.gif
建跨海铁路肯定是途径嘉兴的方案更优，不过目前而言规划是宁波主导的，而宁波的规划都力推走杭州湾入海口 ...
难道杭温拉直线就不是跨越其他城市？还失道寡助，笑。再说保留嘉兴真的有这么重要吗？宁波也好，台温也好，去上海要几倍于苏州，与其拉长与上海的距离不如拉长与苏州的距离。至于锡常，将来会有宜兴到锡常的铁路。
谁主导都会多考虑自己，很正常，又没这么多雷锋，但话说过来，最后要的是铁路部门的点头，这是省里和市里都无法回避的。
yongbeyond 发表于 2014-10-8 22:10 static/image/common/back.gif
如果从难度上说跨海当然不如陆地上的方便，但是跨海以后会是干线，350的沿海也会新建，也是干线，而杭温只 ...
杭温拉直线是支线实在不敢苟同，一个省的高铁都是围绕省会城市来建设的，杭州到宁波、嘉兴、湖州、绍兴、金华都有时速350的高铁，到浙江第三城温州肯定也会有350的高铁
xywuxi 发表于 2014-10-11 10:56
杭温拉直线是支线实在不敢苟同，一个省的高铁都是围绕省会城市来建设的，杭州到宁波、嘉兴、湖州、绍兴、 ...
煽风点火！
xywuxi 发表于 2014-10-11 10:56 static/image/common/back.gif
杭温拉直线是支线实在不敢苟同，一个省的高铁都是围绕省会城市来建设的，杭州到宁波、嘉兴、湖州、绍兴、 ...
杭温的定位肯定是支线，沪甬肯定是干线，参考高速公路，连接杭州与温州的诸永高速的编号是省高速S26,而沪甬间的杭州湾跨海大桥的编号是国家高速G15。
那个衢宁线走向是怎么样的啊
陈小蟹 发表于 2014-9-16 12:01 static/image/common/back.gif
个人认为可能有几个原因
①浙江有沪昆，沿海两大干线穿过，当初论坛也因为这两条干线火爆过，依稀记得宁杭 ...
分析得有板有眼，顶一个。赞成!
xywuxi 发表于 2014-10-7 12:16 static/image/common/back.gif
我觉得杭温拉直线肯定比建杭州湾跨海铁路来的容易，要跨海的肯定不容易。
而且绍兴宁波到上海都有了高铁 ...
呃……这位大哥，您是温州人吗？怎么感觉一直说温州和上海……
我是宁波人，当然偏向宁波一点不要见怪……{:5_113:}
xywuxi 发表于 2014-10-5 11:22 static/image/common/back.gif
我10月3号在杭州东站候车，听到车站广播说当日往厦门、福州方向的车票已全部售完，说明南下的列车是非常繁 ...
您忽视了一点：很多往福建的车是上海始发的，有时候中间站少票额也是正常的。