我的猫咪 发表于 2014-9-16 14:51
多的，有五千多万呢。
加上外来人口接近6500以上。
xywuxi 发表于 2014-9-22 08:11 static/image/common/back.gif
我觉得杭温拉直线是意义最大的一条
完全没必要，拉直最大的受益者是福建省，拉不拉直都会过温州，但是拉直了就跨越了宁波台州或者丽水金华。衢宁铁路最先规划200等级，现在降级了，省里也是这个考虑，如果衢宁是200等级，那到时不止丽水，连温州都被跨越了。
peter10187 发表于 2014-9-22 23:29 static/image/common/back.gif
本人关注宁波到上海的跨海铁路（经慈溪，跨杭州湾，再经金山），最好200客货两运，如果有这个消息我天天关注 ...
这条铁路建好，宁波的地位就和南通一样了，不建则是区域中心。
我的猫咪 发表于 2014-9-26 17:25
这条铁路建好，宁波的地位就和南通一样了，不建则是区域中心。
感谢如此抬爱，南通地位现在是不如宁波的。土通诚惶诚恐。
金台铁路对台州作用很大，一条规划了二三十年的铁路被无情地一而再再而三的无限期的拖延，实属少见，而最蛋疼的是现在还被降级为单线，在浙江只能说是对此地区的铁路交通不重视，也可以说成台州地位低下造成。
木已成舟 发表于 2014-9-16 20:20 static/image/common/back.gif
似乎排第一没有问题吧。
而且，除了金温以外，所有铁路都是复线加电气化，这一点大概也是排名第一了。
...
浙江新规划的还有两条单线铁路呢，衢宁和金台，如今这个时代对浙江来说还比不过江西等西部内陆省份啊！
金台铁路200 发表于 2014-9-26 20:39 static/image/common/back.gif
浙江新规划的还有两条单线铁路呢，衢宁和金台，如今这个时代对浙江来说还比不过江西等西部内陆省份啊！
金台，客货共线，好象还要跑动车，不是单线吧。
衢宁，属于山区联络线，单线合理。
总体仍是第一
木已成舟 发表于 2014-9-26 22:50
金台，客货共线，好象还要跑动车，不是单线吧。
衢宁，属于山区联络线，单线合理。
金台单线电气化160～预留双线～上动车只是个噱头
william1988 发表于 2014-9-27 00:35
金台单线电气化160～预留双线～上动车只是个噱头
连接东中部的金台铁路也是出海大通道，单线不合理
金台铁路200 发表于 2014-9-27 11:18
连接东中部的金台铁路也是出海大通道，单线不合理
甬金都多少年悬而未决了～金台能批下来算不错了
我的猫咪 发表于 2014-9-26 17:22
完全没必要，拉直最大的受益者是福建省，拉不拉直都会过温州，但是拉直了就跨越了宁波台州或者丽水金华。 ...
就算是杭台温宁波的地理位置注定也是被跨的好吗？所谓的跨金华丽水更是无稽之谈～新金温是干什么用的？更何况金华是浙中枢纽～台州拿什么跟温州比？
本帖最后由 我的猫咪 于 2014-9-27 15:13 编辑
william1988 发表于 2014-9-27 12:34 static/image/common/back.gif
就算是杭台温宁波的地理位置注定也是被跨的好吗？所谓的跨金华丽水更是无稽之谈～新金温是干什么用的？更 ...
如果杭温拉直了，那温州人去杭州还愿意坐经过丽水的车吗？丽水人去杭州难道做始发车吗？如果衢宁铁路能走动车，那福建人北上愿意坐绕道温州的车吗？哎呀懒得跟你说了，烦死了
我的猫咪 发表于 2014-9-27 15:12
如果杭温拉直了，那温州人去杭州还愿意坐经过丽水的车吗？丽水人去杭州难道做始发车吗？如果衢宁铁路能走 ...
衢宁对比新金温并没近多少，衢宁如果能上250的话，对温州并没有坏处，反而是好处非常大。因为只要打通几十公里的松阳到丽水。那温州不管是货运和客运都好处不小。货运方面，从衢州到宁德比衢州到温州远上一百多公里。客运方面，温州去往杭长以西的话。走这通道更近。
本帖最后由 william1988 于 2014-9-27 16:58 编辑
我的猫咪 发表于 2014-9-27 15:12
如果杭温拉直了，那温州人去杭州还愿意坐经过丽水的车吗？丽水人去杭州难道做始发车吗？如果衢宁铁路能走 ...
呵呵～知道什么是沿海3通道吗？新金温建成后用不了多久就能饱和～当然你说了一大堆不就是要杭台温么～台州这种小城市当务之急还是要抱紧温州大腿～至于丽水～新金温足够它用了
我就想知道，沪苏湖高铁 啥时候开工
我的猫咪 发表于 2014-9-26 17:25 static/image/common/back.gif
这条铁路建好，宁波的地位就和南通一样了，不建则是区域中心。
南通各个方面都没法跟宁波比
我的猫咪 发表于 2014-9-26 17:22 static/image/common/back.gif
完全没必要，拉直最大的受益者是福建省，拉不拉直都会过温州，但是拉直了就跨越了宁波台州或者丽水金华。 ...
杭温拉直了对整个浙江省的意义都是最大的，首先是大大缩短了温州和浙南绝大多数地方到省会的距离，其次继续巩固温州作为浙江第二大铁路枢纽的地位，还有很多交通不便的山区也搭上了这条快车。
另外杭温拉直线是广州到杭州高铁的重要组成部分。
peter10187 发表于 2014-9-22 23:29 static/image/common/back.gif
本人关注宁波到上海的跨海铁路（经慈溪，跨杭州湾，再经金山），最好200客货两运，如果有这个消息我天天关注 ...
因为宁波只顾自己的利益，要求走杭州湾入海口，从慈溪直接到上海金山区，跨越了嘉兴，得不到其他地区的支持，自己单干的话肯定进展慢。
如果走杭州湾中游，从慈溪到平湖或者海盐，有嘉兴的支持，可以让很多不通铁路的地方通上铁路，说不定进展能快很多。
xywuxi 发表于 2014-9-28 08:19
因为宁波只顾自己的利益，要求走杭州湾入海口，从慈溪直接到上海金山区，跨越了嘉兴，得不到其他地区的支 ...
跨海大桥直接对接上海，近期内是没希望的，不如努力争取直接对接嘉兴和苏嘉对接苏南。这样对沿海线都有好处。如果直接对接上海的话。以温州为节点，进沪的话。福建走合福杭长，温州走新金温杭长。在距离上都不比走跨海远多少 时间上估计还不会比走跨海慢。如果是通苏嘉甬，那整个沿海线去苏南苏中。都比去上海绕近多了。
xywuxi 发表于 2014-9-28 08:19 static/image/common/back.gif
因为宁波只顾自己的利益，要求走杭州湾入海口，从慈溪直接到上海金山区，跨越了嘉兴，得不到其他地区的支 ...
你这是在说笑吗？宁波有这么大能耐？真的有这个能耐的话，当初新宁波站也不会在原址重建了。事实上是跨海大桥离建造还远着呢，真正意义上的有权力部门参于的认证并没有举行，难道过嘉兴方案统一了这条线就马上开建？有几种方案很正常，这么大的投资，各种方面都要有考虑。
再说拉通甬嘉方案除了有利于嘉兴，对苏南稍有影响（会增大点里程）外，对本线上海、宁波都有利，而且也有利于沿海到达上海的，而且这条线本线客流主要就是沪甬构成的，你能说清哪个方案更可行吗？