在宜宾过长江，宜宾被称为万里长江第一港，500吨级轮船可以航行到此。
在往上，就是金沙江了，不具备通航条件了。
自贡到了，晚点仍旧110分钟。
在自贡，没见到一位故人……
到达内江，内江不愧是成渝线第一中间大站，从线路的密度上就能看出来
K692在内江要换车头，广播提前通知了空调要熄火，厕所要锁闭（因为没有风压）
这车很有点意思，六盘水第一次换向，内江第二次换向。
内江站站台及站牌
隆昌站，车次在内江已经变成了K693，晚点的程度我都懒得说了
倒是很快从隆昌开出，再往前就是重庆境内了
出去了十来天，终于要回来了。
这张照片请车迷们下载到手机
这个软卧服务标准挂牌公示，我孤陋寡闻，是第一次见，但我觉得很有必要，遇到中途不换床单被套的客运段，坚决拿此说事
李市镇甩牌，相机虽然升级了，但还不太会用，快门没调好。
这车上了成渝线后明显提速，比在内昆和沪昆都快。
荣昌到站，正式回到主场{:4_87:}
大足甩牌通过，其实这个站离大足城区还有十万八千里
永川站到了
继续前行，在一小站临时停车，遇到5612.
原来是为了待避K140
这车换车了，比以前的22B加空调的破车底好多了
相机给了，让我看清了这车还套跑南京
bye了，5612，我们要先走一步了
你要挺住啊，重庆没什么小票绿皮了，我段开了几十年的招牌车渝达5608已经挂了
成局北碚车务段 发表于 2014-8-27 22:23 static/image/common/back.gif
在宜宾过长江，宜宾被称为万里长江第一港，500吨级轮船可以航行到此。
在往上，就是金沙江了，不具备通航条 ...
宜宾以下到泸州、重庆目前为一级航道，常年通行3000吨级客货轮没有问题，洪水季节可通行5000~8000吨货船。岷江乐山——宜宾段经过整治也是1级航道。长江宜宾以上称为金沙江，此前可以通航到云南水富。现在航电枢纽开通后可以再上溯近300公里。
成局北碚车务段 发表于 2014-8-27 21:29 static/image/common/back.gif
难怪要KD，我都是夜车，一头一尾看见都电化了以为全线电化了。
话说昆局的服务不是一般的差，十年前在T6 ...
要说昆局都差，倒也不是。昆局是走了两个极端。中层干部要政绩，管得非常严格和宽泛，甚至有点变态。这次我从大理到昆明，因前晚暴雨导致路基松软限速，列车严重晚点影响在昆明站换乘。经过我直接拨打“段长热线”后，解决的非常好，让人赞叹。
但基层一线人员却抱着能蒙就蒙、能混就混的态度。用他们自己的话来说，反正都是临时工（派遣制员工），大不了跟领导干一仗走人，哪儿找不到一个饭碗。。。
成局北碚车务段 发表于 2014-8-27 22:20 static/image/common/back.gif
宜宾到站，车站显示屏提示：K6928:26到8点42开（实际比这更晚）
这车的准点是6点36到52开……
iphone镜头的广角性能很好。
成局北碚车务段 发表于 2014-8-27 22:23 static/image/common/back.gif
在宜宾过长江，宜宾被称为万里长江第一港，500吨级轮船可以航行到此。
在往上，就是金沙江了，不具备通航条 ...
这里不是长江了。是岷江。
这趟车回北碚倒是方便，可惜路途太绕，等级太低跑不起速度的，主要还是方便川南北上。
西铜线废弃了吧？否则还可以少绕点路。
成局北碚车务段 发表于 2014-8-27 22:23 static/image/common/back.gif
在宜宾过长江，宜宾被称为万里长江第一港，500吨级轮船可以航行到此。
在往上，就是金沙江了，不具备通航条 ...
这是岷江，金沙江你在水富跨越