宿州东从哪到市区30公里，你要是从西外环到宿州东差不多，要是东外环到高铁站也就10公里，高铁大道到火车站门口打表也就是22公里，30公里从哪算的
大家知足吧，小城市话语权不够，再加上很多人都盼望着拆迁的时候狠捞一把，这有可能是很多中小城市车站偏远的原因。像芜湖那样，宁安穿城而过，最初计划的工期都到期的情况下，拆迁还没结束。不过想想阳泉北、孝感北，会好很多
likekart 发表于 2014-8-18 22:31 static/image/common/back.gif
开什么玩笑……要大容量买G04C去哈哈
HFF6100G04C?
G261 发表于 2014-8-19 01:21 static/image/common/back.gif
HFF6100G04C?
是啊，安凯大前置，整车平地板，1+1布局，大容量
likekart 发表于 2014-8-19 02:59
是啊，安凯大前置，整车平地板，1+1布局，大容量
这车铜陵有200多台
可可狗你想被封禁吗？
定远站离城区也比较远
内燃动车组不是随便跑的 以宿州在皖省的地位 显然行不通
hztlw123 发表于 2014-8-18 23:06 static/image/common/back.gif
宿州东站，是京沪高铁站点距离主城区最远的车站，距离确实远点。
对于二线城市，30公里可以接受，如南京； ...
其实越是大城市反而越不能太远，否则市内道路堵死你，地铁挤死你，小城市（如宿州、铜陵）大不了修个快速路直达火车站就可以了
上铁合九 发表于 2014-8-18 20:39 static/image/common/back.gif
内燃动车组不是随便跑的 以宿州在皖省的地位 显然行不通
新花巻駅 釜石線 遠野・釜石方面 (下り)http://www.jreast-timetable.jp/img/bt_weekend.gif
http://www.jreast-timetable.jp/img/spacer.gif
時平日
6
55
7
8
9快はゆ
20
10
09
SL快銀河
50◆
11
12快はゆ
21
13
14
49
15
16
06
17
18快はゆ
01
48
19
51
20
上铁合九 发表于 2014-8-18 20:39 static/image/common/back.gif
内燃动车组不是随便跑的 以宿州在皖省的地位 显然行不通
那 就是 日本的线路，宿淮铁路 能达到这个密度就ok啊。。。
那条线也是单线。。。
green1475 发表于 2014-8-19 06:29 static/image/common/back.gif
这车铜陵有200多台
我喜欢这车，发动机声音蛮好听的，这是不是病
kekedog 发表于 2014-8-19 11:01 static/image/common/back.gif
那 就是 日本的线路，宿淮铁路 能达到这个密度就ok啊。。。
那条线也是单线。。。
跟你讲过多少遍，不要什么都效仿外国的，
师夷长技以自强，是“长技”，非所有“技”！
日本在来线不利用通勤就是废线，中国普铁用来运货，根本思路就不一样
这和日本货物运输主要依靠海运有关。中国内陆腹地这么多，学日本肯定学不来，货物运输缺口太大了。
车芸 发表于 2014-8-19 14:15 static/image/common/back.gif
日本在来线不利用通勤就是废线，中国普铁用来运货，根本思路就不一样
这和日本货物运输主要依靠海运有关 ...
据说经济转型了，这几年铁路货运量有下降的趋势{:4_104:}
唯一一次从宿州东站上车是1月初的时候，10点车，提前将近两个小时就从市区出发，主要是去宿州东站的公交车30分钟才一趟，高铁站建的远了对短途来说还不如普铁来的的方便，最起码不用担心下车能不能回家。。。规划的时候还是考虑的太少了，而且忽视小城市，高铁对当地的拉动作用也就不行了
likekart 发表于 2014-8-19 11:02 static/image/common/back.gif
我喜欢这车，发动机声音蛮好听的，这是不是病
建议你去听听2路的8315，声音绝对够刺激
green1475 发表于 2014-8-19 22:12 static/image/common/back.gif
建议你去听听2路的8315，声音绝对够刺激
我坐过，确实牛逼
也建议去听听12路的1033，更牛逼
likekart 发表于 2014-8-19 22:13 static/image/common/back.gif
我坐过，确实牛逼
也建议去听听12路的1033，更牛逼
1033感觉就像是W12