社区 › 华东车迷论坛 › 宿州东的问题恰恰反映出国内铁路的理念问题！

SY1350 发表于 2014-8-20 09:01:21

dajunzi 发表于 2014-8-20 12:53:21

铜陵有规划快速公交，赞一下！安徽太需要这样的主动作为！为什么当初铜陵两个高铁站不合并呢？

七七八八 发表于 2014-8-20 16:41:54

dajunzi 发表于 2014-8-20 12:53 static/image/common/back.gif
铜陵有规划快速公交，赞一下！安徽太需要这样的主动作为！为什么当初铜陵两个高铁站不合并呢？

以前有人说过，大概是如果合并的话只能在现在的铜陵北站，离市区较远，而且宁安城际和合福开行的车次数量不太相同，转车不方便。{:4_92:}

Lion2013 发表于 2014-8-20 16:47:13

kekedog 发表于 2014-8-18 20:19 static/image/common/back.gif
公交路上时间不可控，而且无法到很远的地方。。。换乘一次就会损失一次的客流

BRT走专用车道还有专用站台，只要监管到位并且车辆稳定可靠效率还是可以的

一颗星 发表于 2014-8-20 19:46:51

873586152 发表于 2014-8-19 22:01 static/image/common/back.gif
唯一一次从宿州东站上车是1月初的时候，10点车，提前将近两个小时就从市区出发，主要是去宿州东站的公交车3 ...

这样说来，当初还不如建在固镇。宿州到固镇也都十分钟一班车呢。固镇也许会在高铁旁边修建汽车站。

873586152 发表于 2014-8-20 21:12:16

一颗星 发表于 2014-8-20 19:46 static/image/common/back.gif
这样说来，当初还不如建在固镇。宿州到固镇也都十分钟一班车呢。固镇也许会在高铁旁边修建汽车站。

主要是公交车接驳的问题，搞在固镇一样的远离县城。。。宿州想坐久更麻烦了

yangyangxy9 发表于 2014-8-20 22:56:36

我就住灵璧，宿州东沿宿淮开通城际？想都不敢想！

wcgx123 发表于 2014-8-21 01:09:26

green1475 发表于 2014-8-18 20:05 static/image/common/back.gif
铜陵市公共交通总公司为了配合京福高铁铜陵北站的开通，计划于2015年引进18米210定员大容量铰链式公交车开行 ...

那铜陵公交又要亏钱了，说实话，在我上大学前，我在铜陵总共坐公交不超过10次，铜陵站搬家了，才被逼着坐公交的！

风中行 发表于 2014-8-21 08:49:46

bokker2 发表于 2014-8-18 22:43 static/image/common/back.gif
直线可能不到30，但实际路程不止30公里。




洪河路也算是比较直的一条路了，下次我测量下从火车站到东站是多少公里，

caolei666666 发表于 2014-8-21 09:05:00

green1475 发表于 2014-8-18 20:09 static/image/common/back.gif
就我能查到资料显示18米公交车国内生产的型号最大定员是200的，不知道这个210的定员是哪个公司的新产品。

国内最大的公交车应该是载客300人的吧。08年奥运会之前在北三环看见过，但是之后就没见过了。不知道去哪了，是那种三节的。估计国内能跑这车的城市也没几个，车太长了。

一颗星 发表于 2014-8-21 22:59:58

873586152 发表于 2014-8-20 21:12 static/image/common/back.gif
主要是公交车接驳的问题，搞在固镇一样的远离县城。。。宿州想坐久更麻烦了

你不知道吗？请你看看谷歌地图。卫星版的。县城到高铁一点也不远。根本就没有距离，如果一定要说一个距离，那就1公里吧！搞个站前广场+配套设施，也就把这1公里给填实了。

green1475 发表于 2014-8-21 23:02:46

caolei666666 发表于 2014-8-21 09:05
国内最大的公交车应该是载客300人的吧。08年奥运会之前在北三环看见过，但是之后就没见过了。不知道去哪了 ...

我说得是18米的

kekedog 发表于 2014-12-11 17:41:43

现在看来宿淮铁路 也是 一个奇葩的排图线路，车次编排十分的不合理，而且短途车十分的少。。。

cbs_cdj_bb 发表于 2014-12-11 21:35:36

green1475 发表于 2014-8-18 20:05 static/image/common/back.gif
铜陵市公共交通总公司为了配合京福高铁铜陵北站的开通，计划于2015年引进18米210定员大容量铰链式公交车开行 ...

这种发车密度就是坑爹的，有和没有差别不大，最好就是蚌埠128路那样3到5分钟一班，才是正常，30分钟一班，还不如打车，火车加打车，还不如大巴直接到市区！

阿七78 发表于 2014-12-12 09:32:06

kekedog 发表于 2014-12-11 17:41 static/image/common/back.gif
现在看来宿淮铁路 也是 一个奇葩的排图线路，车次编排十分的不合理，而且短途车十分的少。。。

是应多开点日间的中短途列车，也许是刚开通，要看看客流的行情吧。淮安到泗阳、洋河、泗洪这一段客流是不成问题的。不知安徽境内情况如何。事实上客流大了，铁路不会有钱不挣。最简单的是把现在的南通到淮安的K８５０５延伸到阜阳。如果如有人所说新长线饱和的情况下也还可以增加阜阳到淮安的始发车。是应多开点短途车以方便沿线的旅客，放着铁路不用可惜了。没人会放着钱不挣吧。

leaving 发表于 2014-12-12 09:36:09

green1475 发表于 2014-8-18 20:05
铜陵市公共交通总公司为了配合京福高铁铜陵北站的开通，计划于2015年引进18米210定员大容量铰链式公交车开行 ...

感觉铜陵撑不了多久

蜻蜓翅膀 发表于 2014-12-12 09:54:17

滁州北站到全椒站30公里，公交车已经开了，全程60分钟，个人感觉现在要把公交车专用道搞好，然后就是尽量减少途中的红绿灯等候时间。

24k纯金刚 发表于 2014-12-12 09:55:27

阿七78 发表于 2014-12-12 09:32
是应多开点日间的中短途列车，也许是刚开通，要看看客流的行情吧。淮安到泗阳、洋河、泗洪这一段客流是不 ...

是的，现在阜阳到淮安，淮安到阜阳的时间都非常差，389公里的路程，1对车底来回套跑多好

1070643517 发表于 2014-12-12 10:55:09

你让京广高铁，孝感北，还有石太阳泉北， 普铁 吐鲁番安庆西===这些车站情何以堪，这些车站离市区远不止30公里

qzcumt 发表于 2014-12-12 11:06:30

SS9G1983 发表于 2014-8-18 23:15 static/image/common/back.gif
德州东似乎也很远，就这二位最远了~

阳泉北往哪站啊

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