曹子烈 发表于 2014-7-28 11:09 static/image/common/back.gif
第一点：虹桥可以飞丹东，可以飞长治，可以飞喀什……但如果从萧山飞，就只能再去其他机场转机。从航线的 ...
上海虹桥还有飞机到安庆、池州。不过安庆机场7月20日起开始改造，年底重新投入使用。“硕放”没听过。{:4_92:}
安庆机场改造工程20日实施 7条航线暂停运营
自2014年7月20日起，对安庆机场基础设施实施改造工程，该项工程完工后，安庆机场适航保障能力将大幅提升，可满足波音、空客等大型主流机型的起降需求，航线网络将进一步完善，届时将为安庆及周边地区市民出行创造一个安全、舒适的乘机环境。
七七八八 发表于 2014-7-28 16:39 static/image/common/back.gif
上海虹桥还有飞机到安庆、池州。不过安庆机场7月20日起开始改造，年底重新投入使用。“硕放”没听过。{:4 ...
硕放机场在无锡东部，紧靠着苏州了，以前好像是叫无锡硕放机场，后来改名苏南硕放国际机场。应该是无锡市和苏州市都有股份的。去年看过一个报道，据说是南京省内9个机场当中仅有的两家盈利的。还有一家就是南京禄口
半山 发表于 2014-7-27 09:06
第一次听到说伦敦换乘是灾难。
虹桥的问题说到底是把铁路和航空客流混到了一起，人为造成大交通流量， ...
到上海的客流大部分是以上海为目的地。没有数据表明北方客以上海北部为目的地。相比虹桥，上海站和南站更靠市中心。
一个从英格兰南部的人去苏格兰就需要在伦敦不同的火车站换车。相比德国。就非常不方便。当然可以利用城市交通。
浦巴杨高 发表于 2014-7-25 17:58 static/image/common/back.gif
作为一个土生土长的上海人，一个居住在浦东的居民，客观地讲，从家到虹桥站的时间，的确是比到上海站的时 ...
说得很客观，赞一个！
不过我倒没觉得上海人排外啊，应该说是优越感吧
cheehg 发表于 2014-7-29 00:24
到上海的客流大部分是以上海为目的地。没有数据表明北方客以上海北部为目的地。相比虹桥，上海站和南站更 ...
你说的有道理，确实没有详细数据支持。但是让北方来的终到南部，南方来的终到北部是不是有点坑啊？
确实不理解为什么要弃上海南，而把所有的动车放到虹桥，本来10地铁的路程，搞得要半个多小时。
虹桥不是败笔，空铁地铁一站，很方便，对市区西北部尤其方便，问题是把南站的D车取消，造成市区东南部旅客绕路去虹桥，到杭州的时间增加一倍，这才是问题症结
同样作为在国外待过的人，表示楼主不要多想了，上海和伦敦的情况能一样嘛？建很多火车站。。地呢？！伦敦100年前就建了这些站了
上海的铁路能弄成这样不错了