社区 › 华东车迷论坛 › 虹桥枢钮是城市规划中的严重败笔！

上局衢段 发表于 2014-7-25 11:48:02

老毒物T750次 发表于 2014-7-25 11:37 static/image/common/back.gif
楼主的言论都很独特

有不同意见，论坛会更生气勃勃。

物流人代国文 发表于 2014-7-25 11:52:01

新曙光 发表于 2014-7-25 09:24 static/image/common/back.gif
D306是上海始发还是虹桥始发呢?

上海站始发 西安北终到

曹子烈 发表于 2014-7-25 12:06:31

上局衢段 发表于 2014-7-25 11:41 static/image/common/back.gif
2号线当时是到淞虹路，去虹桥机场还要打车。

嗯，没有通地铁之前去虹桥机场的确不太方便。

kekedog 发表于 2014-7-25 12:21:36

李山鬼 发表于 2014-7-24 19:33 static/image/common/back.gif
本人小住过九亭镇，虹桥的飞机降落频繁，噪音很大，目测这边的飞机刚落到视线以下，那边的头顶有有一架准备 ...

确实是，我在中春路地铁站附近看到飞机挺大的。。。

caobing 发表于 2014-7-25 12:30:31

话说从虹桥机场到南京路一路地铁、公交都没有什么拥挤的情况。。。。

火车要开了 发表于 2014-7-25 12:41:01

海子从来都不乏人才。

江州客 发表于 2014-7-25 12:41:53

曹子烈 发表于 2014-7-25 10:41
我实在无法认同楼主的观点啊。

2号线与10号线是否拥挤？我在整个2012年上下班都要杨浦区同济大学站坐1 ...

10号线现在早高峰在天潼路站上去都很困难。

未来随着沪昆客专的开通，虹桥枢纽造成拥挤的情况将继续加剧。乘客在该枢纽停留的时间继续加长，成为瓶颈。

超级回路 发表于 2014-7-25 12:51:46

虹桥火车站设在机场附近，远离市区。有利于外地来转机的人，不利于本地人坐动车出门。

曹子烈 发表于 2014-7-25 13:12:15

本帖最后由 曹子烈 于 2014-7-25 13:21 编辑

江州客 发表于 2014-7-25 12:41 static/image/common/back.gif
10号线现在早高峰在天潼路站上去都很困难。

未来随着沪昆客专的开通，虹桥枢纽造成拥挤的情况将继续 ...
10号线还好啦。即使因为12号线的通车造成天潼路这里会有较之过去更多的换乘客流，导致车厢拥挤，车辆到了下面一站南京东路站，大量乘客下车，车厢马上会空出不少的。而且你说的天潼路上去都很困难，我还是不太赞同。这两个月有几次早上8点半左右经过那里，天潼路时候车厢虽挤，但上车还是没啥问题的。有些人只是说自己不想挤了，所以就等下班车。

另外我不认为未来沪昆客专的开通，会加剧虹桥枢纽的拥挤，地铁客流可能还会上升。原因很简单，现在10号线的发车间距完全有提升的空间，只要投入新车，增加运能丝毫不是问题。

还有你提到的这句“乘客在该枢纽停留的时间继续加长，成为瓶颈。”，我也有疑义。

第一，我不知道你这里所说的瓶颈，具体是指什么？

第二，沪昆客专通车之后虹桥站的车次是会增加，候车乘客人数也会上升，候车大厅的座位会愈发紧张，这个是肯定的。但这个和乘客在该枢纽停留时间继续加长有什么关系呢？我现在坐车提前20分钟进候车大厅，未来沪昆客专通了，我还是提前这点时间呀。当然，如果一定要说在该枢纽停留时间加长，也许你指的是排队安检的时间增加了，但这个也不难解决的，人流高峰时刻加开安检口，也就是车站方面多买几台安检机，多招几个安检美眉嘛，这又不是什么难事。

我还是觉得，楼主把虹桥枢纽的建成与地铁2号线、10号线的拥挤关联起来，还是太牵强了。虹桥枢纽有没有问题，肯定有，但绝不是楼主说的这些。在我看来，虹桥枢纽的一个问题就在于距离市区太远，浦东，杨浦，虹口、宝山、闸北等上海东半边地区的市民过去坐车很不方便，这是一个问题。当然，造成这个问题的众多原因，以及长远来看这个问题是否的确是一个问题，当中还有很多需要探讨的地方。这里就不谈了，否则太跑题了。

牵黄擎苍 发表于 2014-7-25 13:24:29

我就喜欢去318国道那座桥上看飞机降落，能走的再近点的地方吗？

nb330203 发表于 2014-7-25 13:34:36

两条地铁的排点说明，虹桥区间还有大把的运能剩余。

xiaoliang0573 发表于 2014-7-25 14:06:45

鄙人觉得虹桥航空～高铁～地铁零换乘是全国规划中为数不多的亮点～很多时候我宁可去虹桥坐飞机也不要去萧山～

shubin1983 发表于 2014-7-25 14:40:09

taylor1984 发表于 2014-7-25 09:14 static/image/common/back.gif
原本规划的磁浮从龙阳路延伸至虹桥，貌似因为拆迁还是什么原因搁浅了
否则这是个很好的方案，过来也就是 ...

因为沿线百姓害怕电磁辐射啊……

shubin1983 发表于 2014-7-25 14:40:40

飞机晚点跟高铁有什么关系，高铁又不是停在机场跑道上的，莫名其妙。

trainfox 发表于 2014-7-25 15:07:53

我觉得虹桥枢纽很强大
疏解能力也强

yuyik 发表于 2014-7-25 15:36:39

总结一下，对于虹桥枢纽基本就是本地人摇头，外来人叫好的两种评价，大家仁者见仁智者见智吧

上局衢段 发表于 2014-7-25 15:46:52

yuyik 发表于 2014-7-25 15:36 static/image/common/back.gif
总结一下，对于虹桥枢纽基本就是本地人摇头，外来人叫好的两种评价，大家仁者见仁智者见智吧

高铁站离老城区远在中国是普遍现象。不能因此就说是虹桥枢纽造成的。
上海高铁站原本的规划是在9号线中春路站。

物流人代国文 发表于 2014-7-25 15:47:39

建议楼主以后经常坐高铁 因为灰机延误比较厉害还有.......{:2_37:}

pengdy285 发表于 2014-7-25 15:53:33

2，10号地铁到虹桥的人多，正好说明枢纽规划的好，客流爆棚啊。

2208402027 发表于 2014-7-25 16:00:24

虹桥枢纽最大的亮点就在于把长三角的客流都汇聚到了一起了。实际上是造福了苏南浙北的人民。
楼主说的飞机晚点，实际上，中国有几趟航班能正点？
浦东机场交通始终都是个大问题。在无锡的人，说实话，同样是汉莎的飞机，宁可去南京禄口或者是北京坐，也不愿意去上海浦东挤。

查看完整版本: 虹桥枢钮是城市规划中的严重败笔！