社区 › 华东车迷论坛 › 上海到广深350通道应该提上日程

杭广高铁 发表于 2014-7-17 19:49:40

福建是沿海省份中最晚有铁路的省份
福建是沿海省份中最晚有高速公路的省份
福建是沿海省份中最晚有Z车的省份
福建是沿海省份中最晚有T车的省份
福建是沿海省份中最晚有动车的省份
福建是沿海省份中最晚有高速动车的省份
福建是沿海省份中最晚有地铁的省份
福州南站是全路所有省会新建火车站中最小的一个
厦门北站是全路所有同级别城市新建火车站最小的一个

这就是从中央到地方，从铁总到路局，一直以来对福建的偏见
只要看明白了这些人，这些事，就明白为什么福建在各方面一直落后于全国了，这并不是福建人和政府的错，而是从来就没有人重视过福建，所以杭广高铁被打压，被降标，也就是理所当然的事情了，更别说坛里的一部份车迷的贬低心理了，更是理所当然的事情了。

t145 发表于 2014-7-17 20:59:47

本帖最后由 t145 于 2014-7-17 21:01 编辑

杭广这样的线路建成后能节约多少时间呢？可是花的价钱可不菲。

若真有修杭广那还不如将现有沿海线降为货运线，重新沿沿海线修一条350级的高铁来的实际，想另外修直通线，去看看沿线城市就知道意义有多大了。

dehydro 发表于 2014-7-17 22:51:32

杭广高铁 发表于 2014-7-17 19:49 static/image/common/back.gif
福建是沿海省份中最晚有铁路的省份
福建是沿海省份中最晚有高速公路的省份
福建是沿海省份中最晚有Z车的省 ...

如果广西也算沿海省份的话，广西现在都没有Z车……

tonyss 发表于 2014-7-17 22:53:23

福建之所以有些建设比较少感觉因为对面，怕建了又被搞坏了吧

杭广高铁 发表于 2014-7-18 07:56:04

dehydro 发表于 2014-7-17 22:51 static/image/common/back.gif
如果广西也算沿海省份的话，广西现在都没有Z车……

就知道有人会提到广西，我是不好意思说出口的，一直处在全国经济第七位的福建省，竟然只能与沿海打了擦边球的广西相提并论{:4_78:}

杭广高铁 发表于 2014-7-18 07:57:16

t145 发表于 2014-7-17 20:59 static/image/common/back.gif
杭广这样的线路建成后能节约多少时间呢？可是花的价钱可不菲。

若真有修杭广那还不如将现有沿海线降为货 ...

建杭广350的意义我在18楼已经说的很清楚了，不想重复了

爱有天意 发表于 2014-7-18 10:54:37

杭广中间段都是经过浙南闽北都是山多人少的地方，上350的话，代价太大了。

杭广高铁 发表于 2014-7-18 13:44:27

反正都已 成 定局了 ，至少未来50年以上不会有沪广间直线350高铁了，甚至上百年
大 家想坐高铁，都只能绕路了

上局衢段 发表于 2014-7-18 14:25:54

昌吉赣350已经确定了吧

attack0 发表于 2014-7-20 14:40:26

杭广高铁 发表于 2014-7-17 19:49
福建是沿海省份中最晚有铁路的省份
福建是沿海省份中最晚有高速公路的省份
福建是沿海省份中最晚有Z车的省 ...

你说的这些一半是我广西啊

gaoxiaoming110 发表于 2014-7-20 17:39:49

杭广高铁 发表于 2014-7-17 09:11 static/image/common/back.gif
别老是说地形不好，难道武广高铁间的地形很好吗？湘南、粤北是什么地形，天下人都知道，全是大山脉，而福 ...

昌赣深已经确定350！

京台高铁 发表于 2014-7-20 18:35:55

上局衢段 发表于 2014-7-18 14:25 static/image/common/back.gif
昌吉赣350已经确定了吧

不确定,上面还在纠结

漫游者 发表于 2014-7-20 18:38:05

京台高铁 发表于 2014-7-20 18:35
不确定,上面还在纠结

已确定，可研都要走完了

合肥南 发表于 2014-7-20 18:47:14

坐等合深350

caobing 发表于 2014-7-20 19:04:54

昌赣深沿线其实比杭广更鸡肋，一切都是机遇啊！

杭广高铁 发表于 2014-7-20 19:40:36

caobing 发表于 2014-7-20 19:04 static/image/common/back.gif
昌赣深沿线其实比杭广更鸡肋，一切都是机遇啊！

是的，时机啊
当年，也就是2010年，南龙线要是正常建设，没有停工，那么今年底明年初就可以和合福高铁一起按300+通车了
唉。。。。。。。。现在一切都晚了

shenrui715 发表于 2014-7-20 20:18:25

杭广高铁直线距离应该走不到福建 主要是在江西东南部地区走 南三龙实际已经偏了很多
我个人认为从上饶拉一条到赣州的高铁 并且提升赣韶铁路的等级 其实基本上就能形成杭广高铁了

taylor1984 发表于 2014-7-20 20:47:03

dehydro 发表于 2014-7-17 22:51 static/image/common/back.gif
如果广西也算沿海省份的话，广西现在都没有Z车……
Z车没啥用，这个等级早就名存实亡了，重要的是广西有T286，京武段比Z38还快，京广线就是最牛车之一

leeze 发表于 2014-7-20 21:51:19

两个地区之间的通道不一定非要走最直线的，京沪就不是直线，长珠三角间走沿海，如果有杭州湾大桥，那曲折系数也就跟京沪一样。
再说了，杭广前最直的通道，那也不是经过福建，而是经过江西，经过江西的地方的城市，人口，也不比福建的南三龙差。而且杭广直线经过的江西境内也多是平原，比绕弯的的福建的南三龙地理条件好多了。
在地理条件比福建好很多，经济，人口也不比经过的福建地区的差，最重要的这里说的杭广要最直的通道，怎么看都是经过江西，而不是福建。
虽说我是福建人。

杭广高铁 发表于 2014-7-21 08:50:44

本帖最后由 杭广高铁 于 2014-7-21 08:57 编辑

leeze 发表于 2014-7-20 21:51 static/image/common/back.gif
两个地区之间的通道不一定非要走最直线的，京沪就不是直线，长珠三角间走沿海，如果有杭州湾大桥，那曲折系 ...
请用事实说话，首先，全直线的话，只能大半条线路都在武夷山脉的山顶上走了，可能吗？
                     其次，直线的话也是在闽赣边界，两省都不能说走哪边比较直吧？
                     再者，杭广高铁规划是一直以为就有规划极定义的，并不是我扯出来的
                     最后，经南三龙梅经过的城市更多一些吧，沿海的经济也不差，江西未来会有杭长昌赣深了，还规划了鹰瑞梅、吉武温铁路，路网已经很密集了，你认为还会在鹰梅附近再修一条不经任何城市的高铁吗？

其实，我们只是在这里发发牢骚而已，目前南三龙已经按200的标准开工建设了，一切已成定局了。说再多也改变不了什么了。

走哪边更绕，很明显了吧，除非不想经过城市，直接拉直线，那是不可能的

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