本帖最后由 peter10187 于 2014-7-21 09:07 编辑
也许可以这么走{:4_104:}，不重复建设，杭州到福州、厦门的时间大幅度缩短。YY一下
taylor1984 发表于 2014-7-20 20:47 static/image/common/back.gif
Z车没啥用，这个等级早就名存实亡了，重要的是广西有T286，京武段比Z38还快，京广线就是最牛车之一
Z60京九线上也算是一牛车了。毕竟福建走京广车很少。
dehydro 发表于 2014-7-21 16:38 static/image/common/back.gif
Z60京九线上也算是一牛车了。毕竟福建走京广车很少。
那是，可惜这个车走老线的也快不起来
这个车要是走向莆京九，中间把福建的几个站停一下，然后直奔北京，杠杠
杭广高铁 发表于 2014-7-20 19:40 static/image/common/back.gif
是的，时机啊
当年，也就是2010年，南龙线要是正常建设，没有停工，那么今年底明年初就可以和合福高铁一 ...
跨越时代没有抓紧机会就只能吞下苦果了
京台高铁 发表于 2014-7-21 19:26 static/image/common/back.gif
跨越时代没有抓紧机会就只能吞下苦果了
是啊{:4_78:}
杭广高铁 发表于 2014-7-21 20:23 static/image/common/back.gif
是啊
不过跨越时代哪怕南三龙建了300,高阻也可能会把剩下的全给和谐了,特别是广东段,抢铁还要挤进来和谐一把
京台高铁 发表于 2014-7-22 06:25 static/image/common/back.gif
不过跨越时代哪怕南三龙建了300,高阻也可能会把剩下的全给和谐了,特别是广东段,抢铁还要挤进来和谐一把
京广、京沪、沪昆是老的大动脉，这一点不可否认，但也不得不承认，沪汉蓉和沪广通道必须建，也是必须搞的新的大动脉，这是时势所形成的，可惜的是，好多人的眼里只有老通道才重要，不管是四线还是六线，新的通道即使是双线也是多余的，这都是思想在作怪，最终导至沪汉蓉和杭广两条通道都是低标准了
杭广高铁 发表于 2014-7-22 08:51 static/image/common/back.gif
京广、京沪、沪昆是老的大动脉，这一点不可否认，但也不得不承认，沪汉蓉和沪广通道必须建，也是必须搞的 ...
沪汉蓉还是留给普速车吧
DG曲线救国，就近寻找高速铁路
杭广高铁 发表于 2014-7-22 08:51 static/image/common/back.gif
京广、京沪、沪昆是老的大动脉，这一点不可否认，但也不得不承认，沪汉蓉和沪广通道必须建，也是必须搞的 ...
国家层面上这种跟帝都没关系的新通道受重视程度很低