K68/70青岛=福州列车绕道阜阳的原因是什么？
如果说以前是因为京沪线运能紧张，现在高铁通车后，运力已经宽松很多了要说是照顾阜阳，阜阳到福州有多趟列车，这个车比其他车还慢十来个小时 我估计沿线客流已经培育起来了，上客不错，为嘛要改？ 李山鬼 发表于 2014-7-10 14:06 static/image/common/back.gif
我估计沿线客流已经培育起来了，上客不错，为嘛要改？
还是有很多旅客要多花时间和金钱跟着绕路，而且很多人买票前也不知道要绕路，有一次在合肥开会，山东坐这车过来的几个人都大呼上当 京沪线ms现在仍然满负荷。 李山鬼 发表于 2014-7-10 14:06 static/image/common/back.gif
我估计沿线客流已经培育起来了，上客不错，为嘛要改？
楼主可能希望宿州有更多车。{:4_92:} 3040814045 发表于 2014-7-10 15:15 static/image/common/back.gif
连云港-芜湖不也是一样么，都是分段客流。合肥-福州都停一天歇一天了。往福州的普速不上向莆，就不如去上海 ...
K321现在是每天都有。{:4_92:} 安徽一日游，这车挺搞 本帖最后由 活泼的盼望 于 2014-7-10 15:34 编辑
3040814045 发表于 2014-7-10 15:15 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
连云港-芜湖不也是一样么，都是分段客流。合肥-福州都停一天歇一天了。往福州的普速不上向莆，就不如去上海 ...
连云港=芜湖车毕竟是上局管内列车，青岛=福州车可是济局的，难道济局牺牲部分山东长途乘客利益，为服务安徽分段客流？
何况阜阳到青岛和福州都有好几趟车，好像也用不着这车，难道这车真是到阜阳后来个大换血？
这车还是临客的时候就是这么走的线路，后来转正了就没改线。从山东到福建这车本来就够慢，所以客流一直都不咋地，以前新空票价还有折扣的时候这车一直执行的二档折扣票价，主要也要靠安徽境内的短途客流来提高一下上座率。既然铁路部门一直没有改线，就说明有客流这方面的考虑。 七七八八 发表于 2014-7-10 15:25 static/image/common/back.gif
楼主可能希望宿州有更多车。
我是阜阳的，宿州加不加车没啥牵涉。
还有哈尔滨到温州的L19/20还是临客的时候，也是徐州-阜阳-合肥-芜湖-杭州-温州这样的走的，在安徽地区的客流也一直不错，尤其是短途。L19次在徐州-合肥间正好是下午时段。
后来转正K551/2/3/4后改走京沪-宁芜，合肥自己拿T99的旧车底开了一趟T242去哈尔滨了。 一床老棉被 发表于 2014-7-10 15:51 static/image/common/back.gif
这车还是临客的时候就是这么走的线路，后来转正了就没改线。从山东到福建这车本来就够慢，所以客流一直都不 ...
但是这车在阜阳-芜湖间来回都被阜阳=池州车跟踪，安徽省内分段客流恐怕也很有限。 活泼的盼望 发表于 2014-7-10 16:03 static/image/common/back.gif
但是这车在阜阳-芜湖间来回都被阜阳=池州车跟踪，安徽省内分段客流恐怕也很有限。
这不很简单理解么，上局不希望这车抢走自己太多的省内客流，用自己的车分流。六七年前乃至十年前，这个车省内不少站连短途都是封掉的，禁售。
以阜阳-淮南-合肥为例，以前上午9点阜阳开，10点半淮南到，12点到合肥，前后都没车，而淮南站仅预留6张硬卧，硬座限售黄山以远，可是淮南站依旧大量无票到合肥、芜湖的人上车，乃至于淮南开车后查票，就是为了督促车补。而且当时这车二档折扣票价，淮南到合肥才12元，性价比颇高。
而合肥-淮南-阜阳一线，上午8点40的2040次开走以后，后面就是这一趟下午3点多的K68了，K68走了之后，就是20:55的1618了，你说这车能不火爆吗？后来5024次合肥站挪到18:30开之后，这车的短途无票混车的少多了。
时至今日，也没有济局申请这趟车改线的消息，也能侧面说明济局不愿放弃短途客流，不然应该有济局申请改线的消息流出了。
本帖最后由 活泼的盼望 于 2014-7-10 16:55 编辑
一床老棉被 发表于 2014-7-10 16:12 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
这不很简单理解么，上局不希望这车抢走自己太多的省内客流，用自己的车分流。六七年前乃至十年前，这个车 ...
以前应该是想改的，毕竟当年整个济局包括徐州到合肥都不方便（当时徐州只有早上5点多的T63），不论是走蚌埠合肥芜湖，还是走徐州蚌埠南京芜湖，客流都更大，现在情势已经发生变化，客流也培育了很长时间，也就不改了。 此车好像是在安徽通过路程最长的车吧？
照顾一下淮北、亳州、阜阳、淮南等地旅客方便去福建，一定要挽留，不能改道！10年前读书时，开学、放假我就经常坐此车往返！
K67/68，安徽省内上下行正好都是白天，从黄山一路贯通到淮北，途径黄山、宣城、芜湖、合肥、淮南、阜阳、淮北7个地级市和若干县，基本涵盖了安徽一半铁路区域，安徽境内客流一直生猛，实在没改线的理由 一床老棉被 发表于 2014-7-10 16:12
这不很简单理解么，上局不希望这车抢走自己太多的省内客流，用自己的车分流。六七年前乃至十年前，这个车 ...
去年申请过改线了，徐州以南走京沪宁铜并且延伸到厦门，同时烟台九江延伸到南昌，可惜一个没批准