提前3天查询到杭州东车票余额，淮南东VS蚌埠南106：1
7月7日晚上，提前3天购票动车二等座，发现7月10日淮南东到杭州东余票显示
G7669 591张
G7689784张
D5455222张
G7685729张
共计 2326张
蚌埠南到杭州东余票显示：
G7589 22张
其余都无票。
2326：22＝106：1
延伸车次到蚌埠南对两市都有好处。淮南东能多停靠车次，蚌埠南增加了票额。
上海铁路局难道视而不见？
蚌埠去杭州走合肥兜圈子啊。话说以后蚌合杭和蚌宁杭哪个里程短？ 合肥南 发表于 2014-7-7 21:28
蚌埠去杭州走合肥兜圈子啊。话说以后蚌合杭和蚌宁杭哪个里程短？
现在不也是走上海兜圈子吗？ 车底的交路排的开吗？ 本帖最后由 合肥南 于 2014-7-7 22:32 编辑
看了下地图，蚌宁杭接近直线。蚌埠去杭州还是乖乖蹭徐杭和京杭高铁吧。。。淮南东都是始发车，蚌埠南过路车悲剧。 合肥南 发表于 2014-7-7 22:30
看了下地图，蚌宁杭接近直线。蚌埠去杭州还是乖乖蹭徐杭和京杭高铁吧。。。淮南东都是始发车，蚌埠南过路车 ...
关键过路车基本没有票额 有意思啊，安徽内部掐起来了，就差宿主了 蚌埠在上海铁路局只能算个小站，上海铁路局这么大，哪里会管那么多。而且蚌埠在京沪高铁上，淮南东在什么线路上不知道。{:4_92:} 淮南东始发秒徐州东吖
蚌埠南别想了，绕那么大一圈没意思，不如要求一班徐州东始发走宁杭的高铁，至少更方便
换个角度想，有余票就说明不算太紧张，比D351好买多了 gddksyin 发表于 2014-7-8 00:29
淮南东始发秒徐州东吖
蚌埠南别想了，绕那么大一圈没意思，不如要求一班徐州东始发走宁杭的高铁，至少更方 ...
宁杭刚开通的时候有一对到宁波，后来缩短到南京南始发了，客流肯定是不行，徐州东往杭甬方向有不少过路车可以解决问题。那个谁总结过青岛和宁波方向的G都是忽略蚌埠南的，不行就去南京南转车吧～ 七七八八 发表于 2014-7-8 00:19
蚌埠在上海铁路局只能算个小站，上海铁路局这么大，哪里会管那么多。而且蚌埠在京沪高铁上，淮南东在什么线 ...
上海铁路局太大倒是，蚌埠南号称京沪高铁七大站之一，在上局京沪高排第四，停车数排名第五，没有那么差了，哪个站停的车细细抠都有弱点，徐州东、南京南、虹桥除外～ 本帖最后由 出云银河 于 2014-7-8 13:39 编辑
淮南东到杭州经由蚌埠南比经由合肥还近一些。蚌埠的就更没有必要选择绕远的线路了，无论从时间上还是票价上都不合适。 出云银河 发表于 2014-7-8 13:38 static/image/common/back.gif
淮南东到杭州经由蚌埠南比经由合肥还近一些。蚌埠的就更没有必要选择绕远的线路了，无论从时间上还是票价上 ...
蚌埠南要换向，距离是近些，关键这几趟车走了蚌埠南合肥咋办？{:4_104:}
没动车的时候合肥杭州间一天才几对车，不也活过来了吗。少一两对动车有什么大不了。 蚌埠南始发还是从合肥过来终到最好，转为南下，类似以前的G7291，春运的G7289，不存在时间上的浪费{:4_104:} 我经常出差杭州，票难买，哪怕绕道合肥只要有票就行。 七七八八 发表于 2014-7-8 00:19 static/image/common/back.gif
蚌埠在上海铁路局只能算个小站，上海铁路局这么大，哪里会管那么多。而且蚌埠在京沪高铁上，淮南东在什么线 ...
淮南东在蚌肥高铁上{:4_104:} 蚌埠南1站台或者7站台始发的话会不会切割正线 本帖最后由 cbs_cdj_bb 于 2014-7-8 20:57 编辑
K8401，K8555，K8371，K8457蚌埠站一大把。所以高铁啥都没有！要是高铁停靠多了，这些车怎么办！天天放空跑！
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