yangyangxy9 发表于 2014-7-8 21:43:45

G261 发表于 2014-7-8 19:12
蚌埠南1站台或者7站台始发的话会不会切割正线

合蚌过来进一台，再上京沪高铁南下会切割正线

合肥南 发表于 2014-7-8 21:57:18

yangyangxy9 发表于 2014-7-8 21:43
合蚌过来进一台，再上京沪高铁南下会切割正线

这就是蚌埠发不了始发的原因。赶紧把蚌南联络线搞通，在蚌埠站始发终到，合肥和南京方向互相套，多好。

watchw 发表于 2014-7-10 21:52:32

每年春运蚌埠南站都有始发车呀，不会切割正线？哪位高人能画个图表示一下。
另外淮南南站到东站真的是因为技术原因不能建设吗？很多城市普铁站和高铁站都能建联络线，何况淮南的两个站都是高铁站呢？

WQHKFM 发表于 2014-7-10 21:57:45

要切割正线，切割一次正线会影响京沪上下行好几分钟的行车，对于行车密度已经很大的京沪来说已经难以承受过多这样的情况了，本身合蚌本线几对G每次蚌埠南出来就要切一次，如果再加几对京沪影响大就不划算了

车芸 发表于 2014-7-11 10:11:48

整体上走宁杭的车客流比走沪宁（京沪高铁沪宁段）的车客流要差不少，毕竟一个杭州客流吸引力跟上海+苏锡常比还是差了很多。宁杭沿线更没什么吸引力了。

活泼的盼望 发表于 2014-7-11 10:19:59

车芸 发表于 2014-7-11 10:11 static/image/common/back.gif
整体上走宁杭的车客流比走沪宁（京沪高铁沪宁段）的车客流要差不少，毕竟一个杭州客流吸引力跟上海+苏锡常比 ...

但是上海方向的车更多，蚌埠到宁波方向实际上只有1趟高铁（绕到上海的不算），所以在候车室可以看到，到杭州方向的列车人是最多的。

G261 发表于 2014-7-11 10:50:24

watchw 发表于 2014-7-10 21:52 static/image/common/back.gif
每年春运蚌埠南站都有始发车呀，不会切割正线？哪位高人能画个图表示一下。
另外淮南南站到东站真的是因为 ...

上海方向不切割正线、合肥方向需要切割一次
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