300的GD混跑模式
350要吃欠超高余量，本届任内没指望
350是不可能的,就看300或250了
现在说这个为时尚早，总之，合福有跑350的各种条件，别的现在都是扯淡
江北合福 发表于 2014-7-4 00:20 static/image/common/back.gif
具体点呢，初期可能会跑多少？？
300/250混跑
本帖最后由 nb330203 于 2014-7-4 09:15 编辑
大家要考虑一下为什么会有GD混跑的形式，合福怎么可能还会混跑呢。
福州的位置类似于宁波，G到头，D延伸.动局-宁波已经都是G了，只有过路的车还存在D，宁波还是要感谢沿海是250的，不然到杭州48，到上海92的车子真不知道还有没有了！
nb330203 发表于 2014-7-4 09:04 static/image/common/back.gif
大家要考虑一下为什么会有GD混跑的形式，合福怎么可能还会混跑呢。
福州的位置类似于宁波，G到头，D延伸.动 ...
因为有跨线的需求，
比如厦门-武夷山，
这种即可以是G也可以是D，
而且合福的车是不可能达到福厦线这种密度的，
为D的存在提供了可能，
但是目测D的数量将极少，
基本以G为主，
福厦——沪宁杭、京津、济青、合肥、郑州、武汉、西安、长沙、南昌各种G都将出现在这里。
过几个月，最多半年看联调联试的速度就知道了，答案揭晓的时间已经不远了，不要瞎猜了。
不过也不一定，如果预留300提速条件250开通，那也应该是按照300的标准调试，试跑的速度应该在330左右的样子，就跟预留350提速条件300开通一样，也是按照350的标准调试，跑到385。对了，西宝就跑到了385。试运行的时候是多少就知道了……
江北合福 发表于 2014-7-4 15:33 static/image/common/back.gif
G车百公里内是硬伤，贵差不多一倍，就快几分钟，乘坐舒适度有明显提高吗？？
铁总就喜欢这样的，能多收银子。
本帖最后由 taylor1984 于 2014-7-4 20:11 编辑
江北合福 发表于 2014-7-4 19:41 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
你意思是合饶段和宝西差不多客流不够就250开通？收不了G的钱了，也好！我们这些穷人就可以多座几趟
西宝迟早会回到300的，所有标准都是的350的，C3控车，联调也是按跑300的标准进行的，据说只是因为环评暂时250
合福不好说，因为目前还没有线下350，线上300正是投用的例子，到时候会有变数谁也说不定，可能300，也可能250
就好比我之前一直不知道标准的250无砟线路C2控车最终会跑什么车速，按高阻的个性跑200也是很有可能的，不过武咸和大西的还是按250开通的
taylor1984 发表于 2014-7-4 20:05
西宝迟早会回到300的，所有标准都是的350的，C3控车，联调也是按跑300的标准进行的，据说只是因为环评暂 ...
额，合福是c3的无砟轨道，跟你说的其它线路不可同日而语，而且合福不存在环评问题，基本没可能会走250
caobing 发表于 2014-7-4 23:17 static/image/common/back.gif
额，合福是c3的无砟轨道，跟你说的其它线路不可同日而语，而且合福不存在环评问题，基本没可能会走250
是啊，我也希望合福按300跑，但确实合福的标准是介于无砟250和无砟350之间的，没有参考例子
如果是跨越时代，300板上钉钉，高阻就不好说了，哈哈
或者说加入大西这种无砟250的线路，开通运营按200跑，你会觉得意外么
合福是福建的面子工程，如果合福跑不了300，那么福建就没有一寸300高铁，所以嘛，即使没有条件创造条件也得上，况且合福的硬件条件跑300没有一点问题
taylor1984 发表于 2014-7-4 23:21
是啊，我也希望合福按300跑，但确实合福的标准是介于无砟250和无砟350之间的，没有参考例子
如果是跨越时 ...
你错了，，如果是跨越时代直接就是350的南北干线了，现在高租来了所以降低为300，它搞的超高无非就是不想跑350，直接上300