你仔细品味一下。利用拐角（位置）跨越京九线至西侧。
除了亳州站是进既有站外，前后都是新建车站。而且 ...
减少的5公里在哪？ 商合杭铁路近期客车对数，湖州～杭州72对，宣城～湖州108对。这个有什么说法？
RE: 商合杭第二次环评简本
winston 发表于 2014-6-26 12:40 static/image/common/back.gif商合杭铁路近期客车对数，湖州～杭州72对，宣城～湖州108对。这个有什么说法？
36对上沪湖呗
RE: 商合杭第二次环评简本
winston 发表于 2014-6-26 12:40 static/image/common/back.gif商合杭铁路近期客车对数，湖州～杭州72对，宣城～湖州108对。这个有什么说法？
36对上沪湖呗 为什么没淮南南和淮南东联络线？
巢湖归合肥了就TMD有联络线？ 附件已下载，准备花些时间研读一下。 本帖最后由 合肥南 于 2014-6-26 13:07 编辑
在水一方1981 发表于 2014-6-26 12:52 static/image/common/back.gif
为什么没淮南南和淮南东联络线？
巢湖归合肥了就TMD有联络线？
巢湖联络线？明明是商杭和合福在巢湖东并站疏解，商杭和合福都是有各自走向的，在巢东交汇而已，和你说的联络线完全不是一个概念。从限速160来看，估计商杭在巢东是侧向进侧向出。引出引出段限速160.
好消息立顶 含山西 商杭项目杭州搞了个新动车所！赚大了！！！ 350km/h,牛B拉撒的{:4_104:} 这是不是意味着水家湖到合肥北城站都是利用既有合蚌高铁？ SS9G1983 发表于 2014-6-26 13:53 static/image/common/back.gif
这是不是意味着水家湖到合肥北城站都是利用既有合蚌高铁？
这样理解{:6_160:} 合肥南 发表于 2014-6-26 13:49 static/image/common/back.gif
商杭项目杭州搞了个新动车所！赚大了！！！
商合杭，根本就没有我杭州什么事，那哪行，至少要给个冠名费吧！！！{:6_159:} 合肥南 发表于 2014-6-26 13:03 static/image/common/back.gif
巢湖联络线？明明是商杭和合福在巢湖东并站疏解，商杭和合福都是有各自走向的，在巢东交汇而已，和你说的 ...
能否手工画一个示意图？ 在水一方1981 发表于 2014-6-26 12:52 static/image/common/back.gif
为什么没淮南南和淮南东联络线？
巢湖归合肥了就TMD有联络线？
建了意义也不大！ 350km/h是一定的了.那湖苏沪是350的可能性较大.否则那怎么匹配啊! 杭州、芜湖、合肥始发。 赞350，貌似以后能缓解南京到徐州段的压力嘛 阜阳存车场6线、合肥客技站加1线挂网存车，合肥南动车所本身是4检20存，这下扩建2检10存，就把预留的都给占满了。如果三十里铺到南环线的联络线不修，以后动车组就等着去肥东站切割正线调头回库吧