高铁上座率低之见解
近期，高铁上座率问题又被舆论推到了风口浪尖--有网友朋友在乘坐高铁时，发现其他车厢有大量空位，由此质疑高铁票价太高，应该降价来增加上座率，也实惠百姓。但笔者认为，百姓期待高铁票价降价的心态是正常的，但用闲时高铁的上座率来作为理由，是站不住脚的。众所周知，中国人口基数大，任何一个节日或全民活动，都会给运输行业带来压力，更别说是运输行业里比较重要的铁路了。空闲时期，铁路运力能够满足百姓日常出行需要，但一到黄金周等繁忙时期，每位旅客出行需求全部得到满足也不太实际，从而导致一票难求，黄牛露头的现象。铁路部门不仅没有在春运等繁忙时期涨价，同时还推出各种便民措施，那相对的，百姓也不该在空闲时期要求铁路部门降价。另外，不仅仅是高铁，普铁在闲时也并不是100%的上座率，但为何在舆论发出时，对普铁只字不提，只谈高铁，笔者对此就有点摸不着头脑了。铁路运力的提升，服务的改善，铁路部门种种努力有目共睹，群众提出意见总是能激励铁路部门进步，但笔者认为，不能针对高铁“百般刁难”，百姓也应抱着“双赢”的出发点去理解、去思考，因为，铁路是国家的动脉，是百姓的动脉，未来社会发展离不开高铁。一些极早、极夜时刻的高铁动车其实可以考虑给个折扣价的。。。让客流分布更合理均匀些。 鄙视那些黑高铁的人 铁路部门不仅没有在春运等繁忙时期涨价，同时还推出各种便民措施，那相对的，百姓也不该在空闲时期要求铁路部门降价。
春运时期航空涨价吗？最多只是全价票吧。平日里热门航线也有不少全价票，除此以外就是折扣不等的打折票。为什么高铁闲时就不能打折呢？ 空就对了，平时天天爆满，那还了得？ 出云银河 发表于 2014-6-25 19:47 static/image/common/back.gif
铁路部门不仅没有在春运等繁忙时期涨价，同时还推出各种便民措施，那相对的，百姓也不该在空闲时期要求铁路 ...
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闲时打折促销不是企业发善心，是有模型依据降多少，比例多少，能带来更多收益的
否则不会各行各业都这么做，大企业都有专人做定量的分析 本帖最后由 花子龙 于 2014-6-26 00:01 编辑
为什么只从票价去分析上座率，而不从便利和效率的角度去分析？
高铁有两大弱点，使超短途高铁和长途高铁都成软肋，只有2~3小时的高铁受到欢迎。
一是高铁车站通常远离城市中心，一小时以内的超短途高铁，花在来去车站的时间是得不偿失的，不如做普铁或大巴。这与票价无关。
二是高铁通常只能在6：00~24：00之间运行，不能夕发朝至，高铁占用的都是乘客宝贵的白天时间。4小时以上的长途高铁，对于商务旅客来说，真是耗不起，不如坐飞机。这与票价也无关。 花子龙 发表于 2014-6-25 23:05 static/image/common/back.gif
为什么只从票价去分析上座率，而不从便利和效率的角度去分析？
高铁又两大弱点，使超短途高铁和长途高铁 ...
民航的弱点也明显
1. 民航机场都远离失去，路途时间耗费大。
2. 民航因为安检等，需要提前至少1个小时，一般是提前两个小时到机场；
3. 民航在恶劣天气下，准点率无保证，甚至有迫降或取消航班；
4. 一些繁忙的机场，晚点是正常现象。
例如：
从北京到杭州，民航2个小时的飞行时间；高铁最短是不到6个小时。但是北京从城区到机场，以及提前候机，需要至少在2个半以上；到达杭州萧山机场，进入市区，打车也需要1个小时。这样的时间开销，跟高铁比优势不大。
我是个只要有高铁动车就不做飞机的人，没有运气碰到空当当的高铁 五象直快 发表于 2014-6-25 17:56 static/image/common/back.gif
一些极早、极夜时刻的高铁动车其实可以考虑给个折扣价的。。。让客流分布更合理均匀些。
高铁的末班，现在下午五六点的，最抢手。 周五的基本买不到。
techsuppor 发表于 2014-6-26 00:37 static/image/common/back.gif
高铁的末班，现在下午五六点的，最抢手。 周五的基本买不到。
说明还不够晚
把空闲的车次打折出售嘛！反正都是跑，多赚一百就少亏一百。为什么不打折呢？就和机票一样嘛！ 其实想来高铁就是交通运输工具的一种，钱少可以选择其他的交通方式，不必为高铁的空座位操心，另外我的观点是不能让所有人都能坐得起高铁，要不怎么控制客流呢？ s6184055 发表于 2014-6-26 09:09 static/image/common/back.gif
把空闲的车次打折出售嘛！反正都是跑，多赚一百就少亏一百。为什么不打折呢？就和机票一样嘛！
资本家为什么把牛奶倒到密西西比河呀!{:4_104:}
五象直快 发表于 2014-6-25 17:56 static/image/common/back.gif
一些极早、极夜时刻的高铁动车其实可以考虑给个折扣价的。。。让客流分布更合理均匀些。
貌似现在就G205/6有折扣，包括二等座
其他的其实稍微热门点的车连一等商务都没折扣
有空座位是正常的，而且得看空座位是处于什么时期，刚从始发站开出不久，以及快到终点站的时候大量空余都是正常的，很多普速车也是如此
再者运力要满足要求，城际线路做到公交化，必然会有空座，如果没班车都超9成以上的上座率就得考虑继续加车了 最可恨的就是，很多线路，高铁一通，就把普铁给停了 xuxule2013 发表于 2014-6-26 10:02 static/image/common/back.gif
资本家为什么把牛奶倒到密西西比河呀!
要看当时的背景环境，而不是断章取义的看故事。 幻听 发表于 2014-6-26 14:08 static/image/common/back.gif
最可恨的就是，很多线路，高铁一通，就把普铁给停了
这是既定的发展方向，但不会完全停了的。主要是要释放现有线路资源，为货运运输让路。
蚌埠人把不求的的停普铁，上高铁，尼玛蚌埠普铁进沪大把的票卖不掉，进沪的高铁票一票难求。蚌埠市人大去年就接受市民提议，已经第三次提案，要求蚌埠市政府，普铁换高铁，压缩2000张进沪的普铁车票，换2000张进沪的高铁车票！
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