继续献上搭连站站牌。
过了不远，前面出现了搭连道口。
过道口后，我继续沿着铁路朝龙凤车站方向走去。
我大约走了25分钟，来到龙凤站附近。
旁边就是著名的龙凤矿的老煤塔，据说建于上世纪30年代。
龙凤站的站牌当然是不能少的，这也是本帖的最后一个站牌。
站牌对面就是龙凤站的站房。
拍完站房后我来到车站外面，那里是铁路的终点，实际上往前是有线路的，只是由于东露天矿的开采，迫使前面的线路废弃。
旁边是龙凤道口的道口房，我原以为这个道口房只是个摆设，没想到里面居然还有人值守，因为这个道口永远不会再有车过了！{:4_100:}
拍完道口房后我开始往回走，途中我看到一个很有趣的现象。由于龙凤车站很少有车走，车站的信号机被拆除，取而代之的是一块鸣笛提升牌。{:5_126:}
走了大约30分钟，我回到搭连道口附近，并走上最右边的那条线路，此线路为原市木材公司专用线。
走了不远，前面出现一处无人看守道口，此道口就在搭连道口的附近。
过道口后，线路开始出现弯道。
弯道过后，前面出现一座简易铁路桥。
我走上桥，从桥的间隙可以看到桥下流淌的河水。
铁路在过桥后最终进入一个院子。
我透过大门下的缝隙向院子里拍了一张，然后我就离开了电铁线路。
最后我来到附近的36路公交车终点站，乘坐公交车回到了我位于抚顺的家，我的这次暴走到此全部结束。
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貌似18楼的那张照片拍到了我家，小时候对这条线路很熟悉啊。转眼间电铁客运已经停开快五年了，时间过得真快啊。