caobing 发表于 2014-4-27 09:19 static/image/common/back.gif
按照我的估计，京福绝对会搞个标杆的，
央视到时候肯定也会长篇大报道，
毕竟京福的长度可以说也就京广 ...
D3107那种模式跟沿海线的城际定位不冲突，任何干线有那么一条快车不影响，至于待毙，沪杭甬其实还好，用CRH2排点稍微注意下就可以了，再不行等南局的380AL到位后，用380AL跑就完全避免这个问题了
其实全路开标杆车能把时间控制在4小时以内，且明显客流不是问题的不少，但都在加站，不止是你说的温州南-上海虹桥，包括北京-青岛、厦门-深圳、长沙-广州等这些一旦开行对航空都是毁灭性的打击，我又看了下武广，原来武广之间的快车有5-6班，现在已经缩到3班了，有2趟还是跨线车，总之高祖的思路就是站站停
至于G55/6停得多时肯定的，G55/6客流最好的地方根据我乘坐N多次的经验看是温州南、台州、温岭这三个地方，G55过了温州南后就成了福建的管内车了，剩下福鼎霞浦宁德这几个地方的旅客互相倒腾，总之G55/6的定位就是走中间分段客流