合福铁路今年将建成通车 福州至合肥只需3小时
http://365jia.cn/uploads/news/folder_169864/images/28df12df5540a7abbd3ee8a76d5a3e52.jpg合福铁路今年将建成通车昨日，记者从南昌铁路局获悉，按照国务院常务会议的决策部署，日前中国铁路总公司调增了2014年铁路建设目标，合福铁路将于今年建成通车。合福铁路通车后，福州到合肥只需3小时左右，而福州到北京只需8小时左右。目前，福州往合肥只有普速列车，最快也要近18小时;而福州到北京，坐眼下最快的G56高铁动车，也要10小时36分钟。记者昨日从建设方京福闽赣铁路客运专线有限公司获悉，目前合福铁路正在铺轨，福州基地已从福州铺到古田，预计7月将完成铺轨。合福铁路主要铺设的是无砟轨道，是真正意义上的高铁。铁路部门有关人士表示，铁路总公司明确表态，今年将确保杭州至长沙、合肥至福州铁路等重大项目建成投产。据介绍，按照规划，合福铁路北接合蚌客运专线(合肥—蚌埠)、京沪高铁，直达北京，形成京福高速铁路通道，全长806公里。合福铁路是继京津、武广、郑西高铁之后，设计时速350公里的又一条双线电气化高速铁路。弯，有点绕 最新计划是合福和杭长一起开通，所以，呵呵，两种可能，要么合福赶工；要么杭长被合福拖到明年 也就安徽段比较绕，闽赣段还算比较直。这张图差得有点远。尤其在南平附近。南平北站从地理位置来看其实是在南平市区的东面 安徽段来得及?? 3小时能到合肥？ taylor1984 发表于 2014-4-19 08:25
3小时能到合肥？
806公里，300时速，标杆车3小时也就是270的旅速有问题？ caobing 发表于 2014-4-19 10:31 static/image/common/back.gif
806公里，300时速，标杆车3小时也就是270的旅速有问题？
270的旅速在不虚标里程的情况下那是非常非常高了，能达到这个标准太难了
而且你说的标杆是指福州-合肥一站不停么，不认为会开这样的车，合福估计最标杆的车中间也不会少停
还有就是经过上饶的时候福州-上饶和上饶-合肥南两端线路中间是正线直连哇？
最终开行能有3小时30分的车就谢天谢地了 合福顶棚列控速度是310。按这个速度跑，全程不用限速。因为最小的曲线限速是308km/h，所以福州——合肥南的标尺应当就是3小时左右。
合福过上饶是正线直连，合福场上跨杭长场，合福本线跨越上饶不存在侧进侧出之类的问题，合福转沪昆才会涉及此类问题。 taylor1984 发表于 2014-4-19 10:38 static/image/common/back.gif
270的旅速在不虚标里程的情况下那是非常非常高了，能达到这个标准太难了
而且你说的标杆是指福州-合肥一 ...
300KM/H，福州-北京的标杆车，福州-合肥-济南-天津-北京，福州到合肥3小时内完全没问题！！！！！！！！！ 合福开通后，北京-福州G车车次可用的最小号段应在多少之间？ 红P-黑S-齐B 发表于 2014-4-19 16:23 static/image/common/back.gif
300KM/H，福州-北京的标杆车，福州-合肥-济南-天津-北京，福州到合肥3小时内完全没问题！！！！！！！！！ ...
不会开这样的车的，除非你能3小时到北京
至于福州-合肥之间正式运行后最快的车要多久，拭目以待吧
本帖最后由 红P-黑S-齐B 于 2014-4-19 17:04 编辑
taylor1984 发表于 2014-4-19 16:46 static/image/common/back.gif
不会开这样的车的，除非你能3小时到北京
至于福州-合肥之间正式运行后最快的车要多久，拭目以待吧
如果合福开通后以200 KM/H运行，福州-北京会有一个标杆，但是排图停靠多少站就不好说了，当然福州-合肥也无进入3小时以内的可能！！！但是如果以300KM/H运行，福州-北京肯定会有一个7时代标杆，这个是毫无疑义的，是必然！！！！！！！ 本帖最后由 taylor1984 于 2014-4-19 17:17 编辑
红P-黑S-齐B 发表于 2014-4-19 16:57 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
如果合福开通后以200 KM/H运行，福州-北京会有一个标杆，但是排图停靠多少站就不好说了，当然福州-合肥也 ...
合福通车了，G55/6也会保留的，用途完全就不一样，没几个人坐G55全程的，相反G55在温岭台州的客流相当不错，短途客流也很强悍
福州-北京走合福合蚌京沪就算标杆也要7小时+了，按照高祖的尿性，这个距离为了保客流，不会给你开标杆的，全路超过6小时的标杆车，也就是G79/G66 G95/6/7/8，再没有其他的
合福通车后如果说开福州-上海虹桥的标杆车倒是比较靠谱，时间比较合适，客流比较有竞争力 taylor1984 发表于 2014-4-19 17:07 static/image/common/back.gif
合福通车了，G55也会保留的，用途完全就不一样，没几个人坐G55全程的，相反G55在温岭台州的客流相当不错， ...
你的理论非常的荒谬，为什么超过6小时的标杆非常少，因为没有路，你本末倒置了，正好支持了我的观点，目前除京沪、京广开通300高铁，其他几乎没有远距离高铁，你想让他有超6小时标杆他也不可能有！！！！！！！！！！！！这也正说明京福高铁必然有标杆！！！！！！！ taylor1984 发表于 2014-4-19 17:07 static/image/common/back.gif
合福通车了，G55/6也会保留的，用途完全就不一样，没几个人坐G55全程的，相反G55在温岭台州的客流相当不 ...
至于京福标杆车次号多少？能否改用G55？这个不能确定，但是京福上标杆是必然，这个可以拭目以待！！！ 全路来说比北京-福州更值得开标杆D、G的点到点城市不在少数，竞争优势更强，但也没开，按你的话说，拭目以待吧，呵呵
PS：怪不得之前关于合福的争论贴那么多，我一直都懒得看，现在算是知道一些原因了 3个小时还是3个半小时，对我们这些人来说，有区别么？反正快就好了 福厦高速铁道 发表于 2014-4-18 22:58 static/image/common/back.gif
也就安徽段比较绕，闽赣段还算比较直。这张图差得有点远。尤其在南平附近。南平北站从地理位置来看其实是在 ...
这个南平北站其实是在南平的东南面，地理位置上比南平南还要南。。。。。
还有那个武夷山东站，站址都不在武夷山市的地界内（是在建阳市）。
如果这些站名是过渡性质的，那也就算了，如果最终是这样的站名，只能说万千草泥马奔腾了。。。。 jetfiner 发表于 2014-4-19 19:47 static/image/common/back.gif
3个小时还是3个半小时，对我们这些人来说，有区别么？反正快就好了
其实3小时50分跟3个半小时也没啥区别
没别的意思，我是一向很反感对铁路完全外行的记者经常搞出一些无语的东西