请问淮南线芜湖至合肥改造后会开通动车吗？
本帖最后由 马鞍山 于 2014-3-28 12:54 编辑新闻上据说是明年5月完工，为何此条线路改造后等级仅仅120km/h，明年完工后芜湖会开到合肥的动车，以及开向武汉、北京的动车吗？或者芜湖的开行动车只能等到宁安？开往北京还要等到商合杭？盼解答。
不会。{:4_97:} 合肥南 发表于 2014-3-28 12:56 static/image/common/back.gif
不会。
太令人伤心了{:4_86:}
应该不会，主要为了货运。看环评上说以后客车减少到7对/天，估计客运由合福、商杭承担 许愿爱璐 发表于 2014-3-28 13:54 static/image/common/back.gif
应该不会，主要为了货运。看环评上说以后客车减少到7对/天，估计客运由合福、商杭承担
但是商合杭还很遥远呀，为什么不在通车之前开几对过渡呢，虽然合芜速度上不去，但可以往北京武汉走啊。
开不了，一是芜湖长江大桥弯道的问题，二是线间距的问题，撮镇那一段线间距别说是动车组，就是140的特快列车都没办法开（开了也是按照120跑）
地铁魔王 发表于 2014-3-28 14:46 static/image/common/back.gif
开不了，一是芜湖长江大桥弯道的问题，二是线间距的问题，撮镇那一段线间距别说是动车组，就是140的特快列车 ...
多谢，死心了，慢慢等吧。
马鞍山 发表于 2014-3-28 15:06 static/image/common/back.gif
多谢，死心了，慢慢等吧。
撮镇那一段线间距小的简直不可思议，和城市轨道交通线间距有的一拼了，那里一直未开图定的特快列车就是这个原因
芜湖杭州段什么时候电气化啊{:4_92:} 120对开动车有意思吗？K的速度，D的价钱……为什么电气化非要上D呢？搞不懂了，电化线上没有D的多了去了…… 地铁魔王 发表于 2014-3-28 15:14 static/image/common/back.gif
撮镇那一段线间距小的简直不可思议，和城市轨道交通线间距有的一拼了，那里一直未开图定的特快列车就是这 ...
合杭好像开过T车的，不知道为什么停运了。 hxbcnmh 发表于 2014-3-28 18:02
120对开动车有意思吗？K的速度，D的价钱……为什么电气化非要上D呢？搞不懂了，电化线上没有D的多了去了…… ...
说明合芜动车需求强烈啊。合阜一样强烈。能把省内城际和区域干线结合的这么好，商杭太重要了。 hxbcnmh 发表于 2014-3-28 18:03 static/image/common/back.gif
合杭好像开过T车的，不知道为什么停运了。
那个T7765\7766二通道是按照120跑的
合肥南 发表于 2014-3-28 18:19 static/image/common/back.gif
说明合芜动车需求强烈啊。合阜一样强烈。能把省内城际和区域干线结合的这么好，商杭太重要了。
再有强烈的需求，也是要结合实际的{:4_104:}，二通道有的地方线间距在那摆着在，140的特快列车都开不了（现在走二通道的特快都是按120跑），何况是动车组呢
bokker2 发表于 2014-3-28 18:43 static/image/common/back.gif
请问，什么 是间距啊
两条轨道中心线之间的距离
SY1350 发表于 2014-3-28 20:31 static/image/common/back.gif
还是老铁路的技术标准达不到啊。
二通道规划就不是以客车为主
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