总感觉高林屯和敖力布皋也就是个乘降所。
在大郑线还真是一路跨越啊。。。
大连密档:女火车司机曾受到毛主席接见
沈局彰段 发表于 2014-3-26 21:10 static/image/common/back.gif在大郑线还真是一路跨越啊。。。
我觉得像是在赶时间,其实甘旗卡、彰武、新立屯可以考虑增停。
T40:齐齐哈尔17:37 大庆西18:42-19:12 新肇20:42-45 大安北21:06-15 乾安21:51-54 太平川22:59-23:02 通辽0:25-50 沟帮子4:45-47 锦州5:30-36 葫芦岛6:07-09 山海关7:32-42 唐山9:34-38 天津10:49-57 北京12:20 sunny800 发表于 2014-3-24 18:59 static/image/common/back.gif
那就先暂时祝贺通辽了!!!!!
通辽这不算啥,大安北彻底火了,加了6.5对,3对T
东北胖子 发表于 2014-3-25 14:50 static/image/common/back.gif
差不多,我是想T48有点绕远,是不是这样走能省点距离。
其实改完了也有点绕,这个车也考虑天津了吧
2589和T39前后脚进通辽 歆璿 发表于 2014-3-26 22:44 static/image/common/back.gif
其实改完了也有点绕,这个车也考虑天津了吧
看上边的图片,的确是走天津
走通让还不如直接从太平川走平齐直接到齐齐哈尔呢 广局娄段 发表于 2014-3-27 20:56 static/image/common/back.gif
走通让还不如直接从太平川走平齐直接到齐齐哈尔呢
这车是省了大郑、平齐,而通让停站设计的比较合理
广局娄段 发表于 2014-3-27 20:56
走通让还不如直接从太平川走平齐直接到齐齐哈尔呢
为什么所有的车都走通让,就是为了照顾大庆 本帖最后由 沈局彰段 于 2014-3-27 23:59 编辑
沈局辽段 发表于 2014-3-26 22:08 static/image/common/back.gif
我觉得像是在赶时间,其实甘旗卡、彰武、新立屯可以考虑增停。
确实是这样,要是放在二十年前,彰武和大虎山肯定是必停了,新立屯也差不多,那时候除了客流也得考虑线路质量,单、双线和机车交路问题,但是现在基本都有私家车,差不多都是开车去沈阳坐飞机和动车了,不过这也从一个侧面反应了现在铁路的一个营销套路,真正有客流的地方未必有车,有车又有客流的地方人家未必选择坐你的车,其中些许问题还是令人深思的。这些问题集中反应在一些三、四线城市,而且多数是一些曾经的“大站”或是在东北铁路历史上有相当“地位”的地方。
jttqbc 发表于 2014-3-27 10:34 static/image/common/back.gif
2589和T39前后脚进通辽
T39到达通辽之前在木里图技术停车大约一小时,待闭K497和2589。