serious 发表于 2014-3-24 00:54
济局的也是直接配属作为客机段的济局济段。配属货机段的不是因为要按货机配置，而是因为当时大部分路局都 ...
嗯有道理，我把集中配属这茬给忘了。。。现在武局都已经开始改变了，不知成局和上局何时打破这一规律。虽然沪段也配了1B，但单一机型还是集中配属的。
fe5628 发表于 2014-3-23 22:26 static/image/common/back.gif
武汉局跑客车的HXD3和HXD3C都已经不再配属武局江段，转而分别配属武南和襄北。
慢慢的改吧，最近看到的依然还是“武局江段”，武折里，三月初
as 发表于 2014-3-24 09:27 static/image/common/back.gif
慢慢的改吧，最近看到的依然还是“武局江段”，武折里，三月初
改这个东西要点时间，这要机车回武南本段打备用或者检修的时候才能换，正常的情况下，几天才能换少数的几台。
fe5628 发表于 2014-3-24 10:39
改这个东西要点时间，这要机车回武南本段打备用或者检修的时候才能换，正常的情况下，几天才能换少数的几 ...
贴吧上有个帖子，说是在徐州发现了一台正在运用中的DF12，居然还印着济局徐段。。。
yurinho 发表于 2014-3-24 11:08 static/image/common/back.gif
贴吧上有个帖子，说是在徐州发现了一台正在运用中的DF12，居然还印着济局徐段。。。
车迷PS的吧。
serious 发表于 2014-3-24 00:54
济局的也是直接配属作为客机段的济局济段。配属货机段的不是因为要按货机配置，而是因为当时大部分路局都 ...
说的挺正确的，济段配属的HXD3C0011-0015当时在和谐集中配属的年代还是很拉风的，不过济南局专门拉客车的电三也是分开配属的，济段从最开始配属7台最后到31台，现在还有15台配属济段
huamao_zhh 发表于 2014-3-24 13:10 static/image/common/back.gif
车迷PS的吧。
http://tieba.baidu.com/p/2939632492 看着不像P的，花猫来鉴定一下
huamao_zhh 发表于 2014-3-23 20:43 static/image/common/back.gif
HXD3C，标准配属的，是采用0000系列编号，和延续下来的1000系列编号；
HXD3C，非机车供电版，25吨轴重， ...
货运的6.7.8000系列编号的都加了个 “A”。
yurinho 发表于 2014-3-24 16:38 static/image/common/back.gif
http://tieba.baidu.com/p/2939632492 看着不像P的，花猫来鉴定一下
查了一下配属，DF12-0061是徐州矿物集团的机车，配属应该没有进行调整。
3709 发表于 2014-3-24 19:13 static/image/common/back.gif
货运的6.7.8000系列编号的都加了个 “A”。
现在不知道这个A的意思什么，包括之前的HXD3E改名为HXD3A。
从目前的帖子来看，非机供无插座的HXD3C无论是二七的6，还是大连的8（这还有地铁的7)都加了A
huamao_zhh 发表于 2014-3-24 19:28 static/image/common/back.gif
现在不知道这个A的意思什么，包括之前的HXD3E改名为HXD3A。
在线沪宁杭版主给的说法
yurinho 发表于 2014-3-24 22:35 static/image/common/back.gif
在线沪宁杭版主给的说法
这个囧啊。其实没有机车供电的HXD3C，就叫HXD3多好啊。这样就剩下一个壳子不同外，剩下的就是HXD3。
as 发表于 2014-3-24 09:27 static/image/common/back.gif
慢慢的改吧，最近看到的依然还是“武局江段”，武折里，三月初
此后，武局江段再和HXD3C没任何瓜葛了……
jsmbc980401 发表于 2014-3-23 23:22
要说大量机供25G服役了，需要机供机车，用D3C填补，还可以理解，但这事跟KD有啥关系？我前面说了，能KD ...
这也不行吧，交流的25K和25G只能用KD供电，不能用小号DF11G直供，因为不光要机车有供电功能，还需要车辆向机车取电。
黄鼠狼 发表于 2014-4-3 16:27 static/image/common/back.gif
这也不行吧，交流的25K和25G只能用KD供电，不能用小号DF11G直供，因为不光要机车有供电功能，还需要车辆向 ...
神论，求机车给车辆供电了，车辆凭什么拒收？
黄鼠狼 发表于 2014-4-3 16:27 static/image/common/back.gif
这也不行吧，交流的25K和25G只能用KD供电，不能用小号DF11G直供，因为不光要机车有供电功能，还需要车辆向 ...
取电？都供电了还需要取电？小号的DF11G和DF4DF都是AC380V的供电。
huamao_zhh 发表于 2014-4-3 17:39 static/image/common/back.gif
取电？都供电了还需要取电？小号的DF11G和DF4DF都是AC380V的供电。
虽然都是380的交流，但25K和交流25G车体上没有机供箱，因此只能用KD来供电。
而有机供箱的车体（如25T）则既能机供又能用KD。
黄鼠狼 发表于 2014-4-4 01:26 static/image/common/back.gif
虽然都是380的交流，但25K和交流25G车体上没有机供箱，因此只能用KD来供电。
而有机供箱的车体（如25T） ...
子虚乌有的“机供箱”？这个真没有，只有一个集控开关。这个逻辑很简单，机车通过集控线给控制车发一个脉冲信号（DC110V）,车辆供电柜得电后反馈给机车一个供电信号，机车供电柜随即输出额定电压，车辆通过供电大线得电
实际上这是个保护开关，目前只有电力机车供电使用集控线，主要就是防止过分相断电后再供电时发生短路或过载
而DF11G统统直接供电，车辆把开关从集控打到手动或自动即可（具体没见过这个开关）
事实上所有可集中供电的车辆均可机车供电，这里面不存在技术隔阂
yurinho 发表于 2014-3-23 21:37 static/image/common/back.gif
机供的0系最初基本都是按货机配属，后来逐渐改配为客机段：广株→广长、广广，南向→南南、南福，济西→济济 ...
上局现存的几个机务段全是客货混段……宁东配属的HXD3C就是在宁东挂个名，都是徐段沪段和杭段在运用，对内实际上也是说是这些段配属的而不是宁东……