上局衢段 发表于 2014-3-26 12:59 static/image/common/back.gif
杭黄铁路绩黄段是另外新建的，且黄山人并不满意，根据规划新皖赣在绩黄间还要再新建两线高铁，最终形成六 ...
曾经有这个方案，但后来又取消了
上局黄山 发表于 2014-3-26 22:07
在你看来，安徽人很愿意连你们浙江似的，说实话，这条打着杭黄旗号实为西湖省铁的线路不建对安徽根本没有 ...
得了便宜还买乖就是你这种逻辑…浙江不连接安徽还真是影响不大…黄杭爱建不建…浙江还真不急…商合杭浙江还真没看在眼里…拜托有骨气的话就别用商合杭的名议来要项目。看铁总会不会批。
上局衢段 发表于 2014-3-26 21:21 static/image/common/back.gif
凯立德导航为29.1公里。
跟海宁西有的一拼~~~
爱有天意 发表于 2014-3-26 22:15 static/image/common/back.gif
得了便宜还买乖就是你这种逻辑…浙江不连接安徽还真是影响不大…黄杭爱建不建…浙江还真不急…商合杭浙江 ...
安徽其实对现有的杭黄根本不感冒。对安徽来说，对接魔都才是正途。安徽主张的北线方案正是为了快速对接魔都。现在线路，安徽吃了大亏，根本没“得便宜”，“得便宜”的是你们浙江。你们浙江要有志气就以杭衢铁路名义来修现在的线路，打着杭黄的旗号来修自己的铁路，反过来说对方得了便宜还卖乖，不要这么无耻好不好
上局黄山 发表于 2014-3-26 22:19
安徽其实对现有的杭黄根本不感冒。对安徽来说，对接魔都才是正途。安徽主张的北线方案正是为了快速对接魔 ...
商合杭不是得了便宜？对浙江来说商合杭真是无所谓。至于杭黄、杭州本来就有城际规划。还真不急对接黄山。黄山可是靠这条线求发展。不是打击你。黄山经济人口规模在浙江就是个中等左右的县级市的水平。对接对浙江好处也不大。急的是黄山。所以浙江才能要价。线路和出资比例都能有绝对发言权。
上局黄山 发表于 2014-3-26 22:19
安徽其实对现有的杭黄根本不感冒。对安徽来说，对接魔都才是正途。安徽主张的北线方案正是为了快速对接魔 ...
杭黄会是浙江省内效益最差的客专。反正这条线浙江出资也不多。建就建吧…反正铁总会买单。好像浙江只出资三四十亿。
爱有天意 发表于 2014-3-26 22:30 static/image/common/back.gif
商合杭不是得了便宜？对浙江来说商合杭真是无所谓。至于杭黄、杭州本来就有城际规划。还真不急对接黄山。 ...
是的，黄山是需要一条线求发展。但这条线不是现在的黄杭南线。如果一条线对黄山的发展没有好处甚至还有坏处的话，黄山人当然不会感冒。只有黄杭北线才能拉动黄山的发展。铁路是为发展服务，如果铁路不能为发展服务，成了为修铁路而铁路，这就本末倒置。
模仿某些筒子的说法：这路明显是土肥在搞鬼。
土肥把杭黄弄弯了，标准再降低，这样从杭州到黄山的耗时就比从土肥到黄山要长，去黄山的游客就倾向于选择从土肥上车。。。
土肥的用心何其歹毒{:4_104:}{:4_104:}{:4_104:}
上局黄山 发表于 2014-3-26 22:36
是的，黄山是需要一条线求发展。但这条线不是现在的黄杭南线。如果一条线对黄山的发展没有好处甚至还有坏 ...
北线的话就等着永远亏损的下场吧。估计营运成本都维持不了。武咸的下场在等着。
环宇一家 发表于 2014-3-26 22:38 static/image/common/back.gif
模仿某些筒子的说法：这路明显是土肥在搞鬼。
土肥把杭黄弄弯了，标准再降低，这样从杭州到黄山的耗时就 ...
土肥和杭州在黄山的不同方向，杭州的游客不可能傻到跑合肥去坐高铁到黄山
傻得很 发表于 2014-3-26 23:43 static/image/common/back.gif
浙江压根也不想主动修杭黄，有人出钱那修也不吃亏。该怎么走浙江说了算，黄山也没敢说不修算了。你看商合 ...
安徽也压根不想主动修杭黄南线，怪只怪黄山在省内不待见，省里没太为黄山出力。安徽之所以没说不修算了，是不想得罪铁总，以免以后新建铁路受阻碍，而不是怕得罪浙江。修北线安徽是主动争取的，而改成南线后，为了不得罪铁总，安徽方面的态度自然就是应付应付既可。但既使这样，也成功地让黄山增加了两个站（歙县和三阳），这也算是在既有事实下黄山利益的最大化，而且杭黄的开工日期一拖再拖，自然也和安徽不急有关。倒是杭州急了，虽然杭州方面不在乎黄山利益，但毕竟这条铁路是以杭黄名义修建的，时间拖久了对杭州利益的影响就越大。
上局衢段 发表于 2014-3-26 20:28 static/image/common/back.gif
淳安站到千岛湖镇开车大概30公里，这算很近吗？
查了一下，地图计算淳安站（文昌镇文昌村）到淳安县湖滨公园，23公里。很近。
不能把铁路建桥跨过新安江水库吧，那就破坏了保护区生态。{:4_92:}
上局衢段 发表于 2014-3-26 21:21 static/image/common/back.gif
凯立德导航为29.1公里。
导航不准。{:4_92:}
上局衢段 发表于 2014-3-26 21:16 static/image/common/back.gif
粉色为合福，紫色为杭黄，红色为皖赣改造。
图片看不到，请重新发图。{:4_92:}
上局黄山 发表于 2014-3-26 22:07 static/image/common/back.gif
在你看来，安徽人很愿意连你们浙江似的，说实话，这条打着杭黄旗号实为西湖省铁的线路不建对安徽根本没有 ...
“在你看来，安徽人很愿意连你们浙江似的，说实话，这条打着杭黄旗号实为西湖省铁的线路不建对安徽根本没有损失，所谓商合杭也主要是为了修安徽的南北大通道。安徽人根本没有连浙江的意愿。”
不能这么说，这条铁路很重要。如果修好后，上海、杭州、宁波等地有动车或高铁到黄山，游客会很多。{:4_92:}
xiaoliang0573 发表于 2014-3-26 22:18 static/image/common/back.gif
跟海宁西有的一拼~~~
“跟海宁西有的一拼~~~”
得。{:4_92:}
南通站 发表于 2014-3-22 08:39
芜湖，宣城，黄山有新皖赣，多一条铁路不是更加好
也不是越多越好。要讲究经济效益。