小道消息：K161/162次客流糟糕，可能继续改区间
未确认，真悲剧开到怀化，贵阳或者昆明，客流准保好。 只记得已成为历史的北京-常州K161/2，现在这个番号是谁的？ ruiyup 发表于 2014-3-2 18:48 static/image/common/back.gif
只记得已成为历史的北京-常州K161/2，现在这个番号是谁的？
徐州-湛江
K161继续改区间怎么改？莫非延长到连云港东？ 南昌被跨越掉了是最大的问题。。。 年前坐过一次基本上一个车厢就几个人，好有旅行的感觉哦 走铜九，肯定没有客流，还是走合九好 上局扬州站 发表于 2014-3-2 19:40 static/image/common/back.gif
改南通吧
如果徐州始发没客流到南通更不行
上局扬州站 发表于 2014-3-2 20:32 static/image/common/back.gif
不会吧，徐州客流超过扬州吗，扬州三笑泰州医药三泰打工南通铁军，这客流量还是不少的，湛江改南宁比较好
徐州：春运期间，徐州铁路、公路、民航共计发送旅客1143.36万人次，今年春运期间，徐州火车站、徐州东站累计发送旅客204.9万人次，同比增长18.5%，其中单日最高旅客发送量达8.71万人次。
扬州：全市共计发送旅客433万人次，同比增长1.50%，发运量创历史新高，其中公路419万人次，同比增长1.74%，铁路9.9万人次，同比增长13.04%，民航3.5万人次，同比增长50.0%，水路3391人次，同比下降21.05%。
如果只算铁路，恐怕徐州客流比扬州南通总和还要高得多，尽管这与徐州铁路起步早、车次多有很大关系，但至少目前，两个城市不是一个数量级的
上局扬州站 发表于 2014-3-2 20:57 static/image/common/back.gif
徐州是中转的多，到长三角的多，而扬泰通都是本地人，还有长途汽车为主，加开火车肯定有客流，你比一下扬 ...
即便是中转的多，那也恰恰证明徐州能方便更多人中转，不是么？
徐州观音机场执行航班突破600班次，出港、中转旅客8.87万人次，同比增长37.24％，增幅为通航以来最高。目前，发往海口、贵阳、昆明、丽江、三亚、成都、重庆的航班客座率依然超过90%，韩国和台湾客座率超过95%。
航空的数字也有的
上局扬州站 发表于 2014-3-2 21:15 static/image/common/back.gif
好象八十年代初徐州准备成立淮海省的，以后不了了之，而且是铁路分局所在地，铁路交通便利是肯定的，但是 ...
怎么又和什么淮海省扯上了？你至今也没拿出有力的证据证明扬州的客流比徐州大呀！这车客流不好根本原因就是因为始发城市吗？
上局扬州站 发表于 2014-3-2 21:25 static/image/common/back.gif
徐州本来是淮海省会，去中转的人多，另外同你讨论的是宁启线上的人去广西江西安徽的人比较多，这个车放南 ...
到现在宁启线去西南客流大的证据也没见你拿出来