八机车大重联!!!
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八机车大重联!!!
猛八机车大重联!!!
USA八机车大重联!!!
爽八机车大重联!!!
NEN B八机车大重联!!!
好像u36b八机车大重联!!!
前两台应该是C-30-7( DASH7-30C )或C-36-7( DASH7-36C ),两者外观几乎相同, 而后者是ND-5的原型车
八机车大重联!!!
狠!八机车大重联!!!
?????????真的!?八机车大重联!!!
最多我在长春看过4机重连,2*DF4B&2*SS4G。八机车大重联!!!
一般、U36B八机车大重联!!!
一条地龙。好很。八机车大重联!!!
肯定很长。八机车大重联!!!
老美的东西都很夸张,连线路都那么NB~八机车大重联!!!
还不有100多节呀~八机车大重联!!!
我也有!八机车大重联!!!
我还有12机重联呢!八机车大重联!!!
顺便问个问题:为什么老美的铁路上常见到这么多机车重联,而在国内却很少见?原因在于线路?机车?装载量?还是运输政策?
八机车大重联!!!
美国一列货车从起点到终点几千公里不换车头,拉的货当然不少,而且干线上跑到70英里/时,相当于每小时110多公里,而且还要跑山路。八机车大重联!!!
下面引用由maverick在 2004/08/11 04:47pm 发表的内容:美国一列货车从起点到终点几千公里不换车头,拉的货当然不少,而且干线上跑到70英里/时,相当于每小时110多公里,而且还要跑山路。
谢谢回复,不过还是有些不明白:
几千公里?燃油箱是不是特别大?
国内的干线火车跑不了110公里/小时,主要是受什么因素限制呢?
最后,至于山路,好像有些牵强,我国的山路也不算少吧?
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