八机车大重联！！！
台湾的八机车大重联！！！
下面引用由菜鸟一号在 2004/08/11 05:48pm 发表的内容：台湾的
你說甚麼耶？
這分明是美國的大個子！
八机车大重联！！！
下面引用由pengyanjia在 2004/08/11 05:07pm 发表的内容：谢谢回复，不过还是有些不明白：
几千公里？燃油箱是不是特别大？
国内的干线火车跑不了110公里/小时，主要是受什么因素限制呢？
最后，至于山路，好像有些牵强，我国的山路也不算少吧？
不换车头不是说不停，车可以在一个地方停下来休息，关键是他们集装化、专运化，整列全是集装箱车、汽车专运车、油罐车、冷藏车或是其他什么车，到同一目的地，中途不需要再重新编组，速度快多了。
国内货车机车都设计为100KM/H，不是设计不快，一是观念有问题，二是长期遗留的问题，因为我国货车车厢设计时速都是80，而且现在一些新产品还是80，主观上根本不想快。
至于山路嘛，我国多山的地方大多已电气化，而且在我国跑山路也经常重联的。
另外补充一点，我国的重联技术太落后。
八机车大重联！！！
下面引用由maverick在 2004/08/11 08:54pm 发表的内容：不换车头不是说不停，车可以在一个地方停下来休息，关键是他们集装化、专运化，整列全是集装箱车、汽车专运车、油罐车、冷藏车或是其他什么车，到同一目的地，中途不需要再重新编组，速度快多了。
国内货车机车 ...
象这样的列车也没法停的:2,3公里长的列车,一般车站的侧线是摆不下的.只有大型的编组站才能放下.所以在美国很多的客车都是待避货车的.
八机车大重联！！！
下面引用由NASDAQ在 2004/08/11 09:02pm 发表的内容：象这样的列车也没法停的:2,3公里长的列车,一般车站的侧线是摆不下的.只有大型的编组站才能放下.所以在美国很多的客车都是待避货车的.
有意思！
八机车大重联！！！
下面引用由mallett在 2004/08/10 01:25pm 发表的内容：................
似乎没有这个必要吧，美国人也好干这个么，呵呵。。。
八机车大重联！！！
下面引用由maverick在 2004/08/11 08:54pm 发表的内容：国内货车机车都设计为100KM/H，不是设计不快，一是观念有问题，二是长期遗留的问题，因为我国货车车厢设计时速都是80，而且现在一些新产品还是80，主观上根本不想快。
我感觉也可能是这个原因，不过不知是否的确如此？盼望知情者来解答。
至于山路嘛，我国多山的地方大多已电气化，而且在我国跑山路也经常重联的。
是由于电力机车的功率更大吗？
八机车大重联！！！
猛八机车大重联！！！
大开眼界！！8机能跑多快？
八机车大重联！！！
确实没见过！·八机车大重联！！！
这一列车肯定不止8台机车~~！要是车头有8台机车的话，在列车中部或尾部，肯定还要有2-3台补机~~~~！以前电视上有介绍过老美的重载列车~~~~~
八机车大重联！！！
好厉害，在哈局见过3机，这回客开眼界了啊！八机车大重联！！！
下面引用由东风京局在 2004/08/10 06:37pm 发表的内容：一般、U36B
没有你说的，你说的车是B0-B0的
八机车大重联！！！
我以前只《暴走潜龙》里看过6台机车重联拉60节油罐的，这次刷新了记录。 用好相機 好技術 好角度 才能拍出 好美麗的火車照片 謝謝分享{:4_83:}{:4_83:}{:4_83:}{:4_83:}{:4_83:} {:4_84:}{:4_84:}{:4_84:}
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