K53N197 发表于 2014-2-19 09:26 static/image/common/back.gif
估计换25T的概率大吧，不会取消的。我最近坐的一次是去年12月初，也是大概一年最最淡季的时候，客流爆满，无 ...
现在换D3D了？你确定？ 我怎么感觉这车客流不咋地。。。2月十几号的时候，长春入沪的K518和K2082开票YW秒杀，T131放票一周了还有YW…… K53N197 发表于 2014-2-19 09:26 static/image/common/back.gif
估计换25T的概率大吧，不会取消的。我最近坐的一次是去年12月初，也是大概一年最最淡季的时候，客流爆满，无 ...
这车的晚点率不配有25T
和谐3D 发表于 2014-2-19 11:25 static/image/common/back.gif
这车的晚点率不配有25T
t235/6/7/8晚得比这多 不也换了
行者amo 发表于 2014-2-19 11:29 static/image/common/back.gif
t235/6/7/8晚得比这多 不也换了
T131还有晚到拖累T129发车的事
都不大，保持现状概率大。 建议改快速。延长到杭州。 本帖最后由 dehydro 于 2014-2-19 12:56 编辑
sos500500dsqdsq 发表于 2014-2-19 11:37 static/image/common/back.gif
这只说明长春牛多，大连牛少，另外此车客流多在瓦房店、熊岳诚、大石桥了。
年前去大连方向也这样，上海到山海关除了1228就是这货还能坚挺地出YW了。而且，黄牛少说明客流还是不行，黄牛不会冒票砸手里的风险，一定是选择客流好的车。
要想有客流其实很容易，不走沟海，进沈阳折角就行。类似K715这种走法。
iamr9 发表于 2014-2-19 12:47
建议改快速。延长到杭州。
只要延到杭州，此车必火 这车取消了你让大庆的怎么办？ cvr 发表于 2014-2-19 10:53 static/image/common/back.gif
现在换D3D了？你确定？
哈，没表达明白，要是换25T让沈局3D拉通，现在还是连-山-津-徐-沪交路，山-沪基本都是11。
和谐3D 发表于 2014-2-19 11:25 static/image/common/back.gif
这车的晚点率不配有25T
呵呵，换25T加上起速快的3D，正好赶赶点{:4_104:}。 dehydro 发表于 2014-2-19 11:03 static/image/common/back.gif
我怎么感觉这车客流不咋地。。。2月十几号的时候，长春入沪的K518和K2082开票YW秒杀，T131放票一周了还有YW ...
上海出来的票不怎么好买，淡季也如此，我多次上海回来想买都没买到，三节硬座基本爆满，这车半路上能拣很多短途的YZ乘客，毕竟速度在那。 K53N197 发表于 2014-2-19 13:41 static/image/common/back.gif
哈，没表达明白，要是换25T让沈局3D拉通，现在还是连-山-津-徐-沪交路，山-沪基本都是11。
这个交路太复杂，容易晚点，晚了还不容易追回来。作为老牌特快，又是全线电化区间，个人觉得沈沈的9G一机到底或者在天津/徐州只换挂一次就行。
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