ceo 发表于 2014-2-27 08:27 static/image/common/back.gif
提速可以提高普铁的竞争力，可以增开车次。
话说客运反正是赔本生意，现在的铁总还有必要挖空心思增开？有条件的地方都恨不得抑客增货，把你们赶上G，C，D抢钱{:4_87:}
ceo 发表于 2014-2-11 12:13 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
那沪昆高铁修好后，浙赣上的普速车速还可以提高？
D车走专线了，普速上的待毙就会减少，相应部分车的旅速就会提高
另外这个帖子我觉得很奇怪，说普速提速，如果是指沪昆线株洲以西，陇海线郑州-西安段这样25T旅速连90都上不了的干线，还有成昆宝成这样的山区老线也就罢了，你偏偏说浙赣，也就是沪昆线株洲以东，这一段很早以前就已经按照160标尺改造完成了，在普速来说已经到顶了，原来动车在这一段是可以跑200的，还想怎么改造？
1、你说的义务-金华西，不要盯着慢车看，K528只需要34分钟，沪宁线一样有K2084，K2504这样的奇葩，也有客II不如客III的例子，没有代表性
2、线路好不好你要看25T、25K的车速，T99/100几乎每一段旅速都超过125KM/h，武汉到华东的3Z的车速也是杠杠的，北京广、京沪也不外乎就是浙赣水准，25K虽然整体偏慢，但是每一段的车速都很高，动车就不谈了，K车过慢的都是调度和待毙，认为耗点之类影响的
3、再看K车的速度，看看株洲-上海南区间就知道了，大部分K车的旅速都是很不错的，都超过80了，这不比京广和京沪差吧
taylor1984 发表于 2014-2-28 13:48 static/image/common/back.gif
D车走专线了，普速上的待毙就会减少，相应部分车的旅速就会提高
另外这个帖子我觉得很奇怪，说普速提速 ...
因为我经常在这一段坐车。以株洲到嘉兴1045公里大多数运行时间是在12-13个小时来看平均时速才80+ 所以觉得慢
ceo 发表于 2014-3-3 09:47 static/image/common/back.gif
因为我经常在这一段坐车。以株洲到嘉兴1045公里大多数运行时间是在12-13个小时来看平均时速才80+ ...
对于K来说平均80+已经可以了，京广线和京沪线也就是这个水平
要说再快点的也就是北京九了，因为京九线客车少，所以调度和排图都比较富裕，K车都可以放开跑
浙赣线是普速线速度最快的，部分区段达250km/h，著名的跨局K车第一速K288就在浙赣线
sbwcx 发表于 2014-3-5 21:41 static/image/common/back.gif
浙赣线是普速线速度最快的，部分区段达250km/h，著名的跨局K车第一速K288就在浙赣线
我感觉南京广速度要快
sbwcx 发表于 2014-3-5 21:41 static/image/common/back.gif
浙赣线是普速线速度最快的，部分区段达250km/h，著名的跨局K车第一速K288就在浙赣线
原来K288是K车第一速，你这个是怎么得来的？
ceo 发表于 2014-2-8 09:51 static/image/common/back.gif
25G 25T的车时速不能达到120吗？
应该是25T 25K
25G跑120就散瓜了
taylor1984 发表于 2014-3-3 10:04 static/image/common/back.gif
对于K来说平均80+已经可以了，京广线和京沪线也就是这个水平
要说再快点的也就是北京九了，因为京九线客 ...
对 25G也就是80+这个意思
ceo 发表于 2014-3-3 09:47 static/image/common/back.gif
因为我经常在这一段坐车。以株洲到嘉兴1045公里大多数运行时间是在12-13个小时来看平均时速才80+ ...
您说的还是25G
25K和25T绝对不是这个速度
ceo 发表于 2014-2-27 08:27 static/image/common/back.gif
提速可以提高普铁的竞争力，可以增开车次。
普铁肯定是不会再提速了，因为中国铁路提速的四个阶段，现在前三个已经彻底走完了
1。即有线路提速，从1997年4月1日到2007年4月18日，其中广深 京沈 沈大 沪宁早于1994年已分步提速。
2。发展摆式列车，就是我们所说的什么九江号 普天号 神舟号 先峰号 金轮号 北亚号 晋龙号这些不成熟的杂牌短途运行的动车组。
3。修建客运专线，指从2003年通车的秦沈客运。
4。修建高速铁路。
taylor1984 发表于 2014-2-28 13:48 static/image/common/back.gif
D车走专线了，普速上的待毙就会减少，相应部分车的旅速就会提高
另外这个帖子我觉得很奇怪，说普速提速 ...
原来肯定不如京沪京广 京沪京广原来 82-84千米（1998年2提后到2007年之前）
但现在比京广京沪强点。
ceo 发表于 2014-3-6 09:06 static/image/common/back.gif
我感觉南京广速度要快
你咋尽是说些扯淡的啊，南京广是京广线速度最慢的区间，跟京九线南昌以南一样
其中武昌-长沙区间，限速140，25T对比25K无优势，长沙-衡阳区间最大限速130，连25K对比25G也就是只有10KM最高速度差距了，衡阳-广州全程最高限速120，连25K都没任务优势了，T15/6这样的车，在广州-长沙区间的旅速也就是100出头，怎么可能跟大把限速160的东沪昆线相比
傻得很 发表于 2014-3-8 15:37 static/image/common/back.gif
东孝到金华西限120,金华到义乌要经过金华东编组站，而且到东孝这段还有金温线折返，是非常繁忙的。
这样子，我觉得那些义乌到金华西开了55分钟的搞不好在金华东临时停车或者待毙了
南京广衡阳到广州基本上不论红皮白皮蓝皮都是在6个小时到5个半小时跑完，521公里，浙赣那么好线路均速却不如南京广。。。
傻得很 发表于 2014-3-8 17:55 static/image/common/back.gif
有些车会在塘雅临时停车，不过金华西到东孝间有90对客车和大量货车，而且还要折返，确实是很繁忙
塘雅居然还活着，我以为撤了