现有干线的普速车，是否还有提速的可能？
高铁开通后，大家都关注高铁的速度。没人提老线的速度了。但对于没有高铁站的地方，普速车的速度还是意义很大的。以浙赣线为例，普速车基本是以80-100的速度在跑。如果和高速公路并排的区间，可以看见汽车超火车。
制约老线提速有哪些原因：轨道？车体？运行图？成本？ 你说的原因基本就是制约普速列车提速的原因 wanglu 发表于 2014-2-8 09:48 static/image/common/back.gif
你说的原因基本就是制约普速列车提速的原因
25G 25T的车时速不能达到120吗？
浙赣好几年前早就改造160标准了
看看那几个25T包括T99/100，武汉3Z等旅速是非常高的
另外25K旅速确实偏低，主要是停得太多太多了
另外浙赣沿线车站有沪昆高铁了，杭长段预计年底就能通车了 taylor1984 发表于 2014-2-8 11:51 static/image/common/back.gif
浙赣好几年前早就改造160标准了
看看那几个25T包括T99/100，武汉3Z等旅速是非常高的
另外25K旅速确实偏低 ...
我是株洲的，沪昆高铁株洲没站，所以还是要依赖老线上的普速车。
每次回家时，列车慢吞吞的开，心里急啊
ceo 发表于 2014-2-8 11:55 static/image/common/back.gif
我是株洲的，沪昆高铁株洲没站，所以还是要依赖老线上的普速车。
每次回家时，列车慢吞吞的开，心里急啊 ...
去长沙或者醴陵不就好了
再者，株洲-鹰潭，T170的旅速也不错了，说明线路是没问题的
线路上提速的空间不大，但是通过优化老线上的列车运行时刻，可以一定程度上缩短运行时间几十分钟甚至几小时 这个问题超赞，我也一直想知道，浙赣线的K车旅速真是慢得吓死人，我觉得你提的几点应该都解决了才对，否则怎么上动车组
我每次就觉得义乌到金华西之间50公里怎么居然可以花接近50分钟，京沪线老线上，昆山到上海也就49公里，一般都是30分钟左右消灭掉的
以前要说DF4F可能加速不如DF11快所以同样160限速，京沪更快（纯粹找点理由，其实我觉得加速度差不多，但是浙赣上从来感觉不到很大的加速度），现在应该没这个理由了才对
XinsRail 发表于 2014-2-9 14:55 static/image/common/back.gif
这个问题超赞，我也一直想知道，浙赣线的K车旅速真是慢得吓死人，我觉得你提的几点应该都解决了才对，否则怎 ...
浙赣整体旅速还是可以的,杭州到南昌的K最快能上85,义乌到金华这段线路有问题吧
京台高铁 发表于 2014-2-9 17:47 static/image/common/back.gif
浙赣整体旅速还是可以的,杭州到南昌的K最快能上85,义乌到金华这段线路有问题吧
难道义乌金华有限速？
taylor1984 发表于 2014-2-8 16:55 static/image/common/back.gif
去长沙或者醴陵不就好了
再者，株洲-鹰潭，T170的旅速也不错了，说明线路是没问题的
说的轻松，转车还是麻烦的事。
z414x 发表于 2014-2-9 11:32 static/image/common/back.gif
线路 硬件 方面 没问题
那就是运行图排的不科学？
提速能提价么？楞家现在讲究效益了吧 ceo 发表于 2014-2-10 14:20 static/image/common/back.gif
说的轻松，转车还是麻烦的事。
额，怎么说呢，从小的说，醴陵也是株洲的，远近我倒是不知道
长株潭一体化，貌似以后地铁都会搞到株洲去哇
再者，沪昆线真心不慢了，京广线其实挺慢，待避无极限
普速只会小修小补的提速了。我觉得最重要的，普速现在越来越偏重于货运了，毕竟货运才是挣钱的。 ceo 发表于 2014-2-10 14:24 static/image/common/back.gif
那就是运行图排的不科学？
浙赣目前还有大量 D 车混跑，应该也会耽误一点时间。
Flycici 发表于 2014-2-11 10:25 static/image/common/back.gif
浙赣目前还有大量 D 车混跑，应该也会耽误一点时间。
那沪昆高铁修好后，浙赣上的普速车速还可以提高？
俺也知道，但请给我一个提速的理由！就像现在老板给你这么多工资，你再也不肯多做一点，能少干就少干{:4_104:}否则加薪或加班费 期待湘桂 发表于 2014-2-26 23:33 static/image/common/back.gif
俺也知道，但请给我一个提速的理由！就像现在老板给你这么多工资，你再也不肯多做一点，能少干就少干{:4_10 ...
提速可以提高普铁的竞争力，可以增开车次。