实际上哈局也有开行到西南方向，解决盲点的需求。K546的延长也说不上被成都抢，毕竟是哈局的车，哈局不同意 ...
这个是个非常可行的方案。值得考虑。
本帖最后由 1240543632 于 2014-3-3 11:24 编辑
hjk 发表于 2014-3-1 10:34 static/image/common/back.gif
实际上哈局也有开行到西南方向，解决盲点的需求。K546的延长也说不上被成都抢，毕竟是哈局的车，哈局不同意 ...
可是2669/70宝鸡始发终到，且到太原后套开一趟太原-吕梁的，这个延长到东北，太原-吕梁一带的不会答应
而2671/2是到大同的，难道延长后是西安-华山-大同-北京（或集宁）-东北？何况大同已经损失了包头经大同到西安的1675，再失去到西安的始发车2671恐怕更是……
2669/70宝鸡始发终到，实际主要就是解决太原到西安间客流（因工作原因我每年都坐十几趟），太原到宝鸡车一到西安旅客能下车80%（春运等特殊时间除外），宝鸡到太原西安大部分预留。至于套开只是太局车底周转问题。大西开通同浦线就会和谐一些车，车底问题太局就会解决。到大西全线开通时（2014年7月开通太原到西安段），大同到西安间会有D车开行。我的意思是随着大西客专的开通，太原到西安、大同到西安会有D车，2669/2670或2671/2672被和谐的概率反而较大，与其被和谐，还不如早做打算，延长到东北（可以考虑走大同到沈阳北K1112的线路到东北），即解决西安到东北问题，也可以避免被和谐。这也只是一种变通的办法，是否可行，大家可以讨论。 beijingwangjing 发表于 2014-2-8 09:24 static/image/common/back.gif
现在K1675/1676和呼局其他车一样，卧铺可以，硬座客流不行。K886，K218都是如此
K1676时间和站点都有问题。自2011年1月K8177延长包头后，发车时间越改越差，减少站点也越来越多。客流能好就坏了。其实K1675 按以前晚上八点三十九发车的时间真的很好，沿途停张桥，蒲城东，富县东，甘泉北到延安零点前后，早上五点多到榆林，9点多到包头很好。现在改的什么破时间，张桥停车，富县东和甘泉北被跨了，要知道这车以前西局管内时代都是必停站。火车站都在县城，到北边客流都不错，现在这车取消停站，只好到延安倒车了。
同样K1673以前客流不好，自从增加了清涧县，子长，富县东和甘泉北后，虽然说时间没变，但这车我平时延安以南常通勤，硬座客流还是不错的。
这个计划很好啊
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