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楼主: hankouzhan

西安到包头延长到哈尔滨!

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发表于 2014-3-1 10:34:36 | 显示全部楼层
实际上哈局也有开行到西南方向,解决盲点的需求。K546的延长也说不上被成都抢,毕竟是哈局的车,哈局不同意,想抢也抢不着。今年7月大西开通,西安到太原客流可以G、D解决,西局可以考虑把西局的车2669/2670或2671/2672延长到东北,但西局需要先解决高寒车底。
发表于 2014-3-1 17:47:05 | 显示全部楼层
hjk 发表于 2014-3-1 10:34
实际上哈局也有开行到西南方向,解决盲点的需求。K546的延长也说不上被成都抢,毕竟是哈局的车,哈局不同意 ...

这个是个非常可行的方案。值得考虑。
发表于 2014-3-3 11:22:42 | 显示全部楼层
本帖最后由 1240543632 于 2014-3-3 11:24 编辑
hjk 发表于 2014-3-1 10:34
实际上哈局也有开行到西南方向,解决盲点的需求。K546的延长也说不上被成都抢,毕竟是哈局的车,哈局不同意 ...

可是2669/70宝鸡始发终到,且到太原后套开一趟太原-吕梁的,这个延长到东北,太原-吕梁一带的不会答应
而2671/2是到大同的,难道延长后是西安-华山-大同-北京(或集宁)-东北?何况大同已经损失了包头经大同到西安的1675,再失去到西安的始发车2671恐怕更是……
发表于 2014-3-8 19:12:58 | 显示全部楼层
2669/70宝鸡始发终到,实际主要就是解决太原到西安间客流(因工作原因我每年都坐十几趟),太原到宝鸡车一到西安旅客能下车80%(春运等特殊时间除外),宝鸡到太原西安大部分预留。至于套开只是太局车底周转问题。大西开通同浦线就会和谐一些车,车底问题太局就会解决。到大西全线开通时(2014年7月开通太原到西安段),大同到西安间会有D车开行。我的意思是随着大西客专的开通,太原到西安、大同到西安会有D车,2669/2670或2671/2672被和谐的概率反而较大,与其被和谐,还不如早做打算,延长到东北(可以考虑走大同到沈阳北K1112的线路到东北),即解决西安到东北问题,也可以避免被和谐。这也只是一种变通的办法,是否可行,大家可以讨论。
发表于 2014-3-13 22:33:01 | 显示全部楼层
beijingwangjing 发表于 2014-2-8 09:24
现在K1675/1676和呼局其他车一样,卧铺可以,硬座客流不行。K886,K218都是如此

K1676时间和站点都有问题。自2011年1月K8177延长包头后,发车时间越改越差,减少站点也越来越多。客流能好就坏了。其实K1675 按以前晚上八点三十九发车的时间真的很好,沿途停张桥,蒲城东,富县东,甘泉北到延安零点前后,早上五点多到榆林,9点多到包头很好。现在改的什么破时间,张桥停车,富县东和甘泉北被跨了,要知道这车以前西局管内时代都是必停站。火车站都在县城,到北边客流都不错,现在这车取消停站,只好到延安倒车了。
同样K1673以前客流不好,自从增加了清涧县,子长,富县东和甘泉北后,虽然说时间没变,但这车我平时延安以南常通勤,硬座客流还是不错的。


发表于 2014-3-14 00:24:24 来自手机 | 显示全部楼层
这个计划很好啊
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