我暑假也刚刚坐了7005。
看过了宝成线后再去瞧瞧陇海线。在宝鸡拍摄陇海线最不可错过的经典之地当然是这西关立交的大弯道。只是最近铁路桥上加的网子让这里的效果稍微打了些折扣。
最近两年，每到夏季成局就会拿出它的杰作——换了25G的T22/T222次藏车。让人感到些许无奈的同时，宝鸡也少了一份从雪域高原来的绿色。
成渝T23/T223次和广萨车T265次改为了西宁西整列换乘，T27次早已不再光顾宝鸡，昔日藏车聚集的宝鸡此时就只剩T165次一员独撑。
相比于藏车，这红色与红色的搭配，在路旁绿树的映衬下，显得更为鲜艳动人。兰局的美女们，让铁路不再是铁轨与的列车之间冰冷的接触，而是迸发出了生命的能量。
除了美女，兰局的铁八货列也逐渐成了陇海线上的一道风景。不过经过宝鸡的铁八货列从数量上还是远逊于猴子和D1C货列。
偶尔有足够的好运气，也能碰上宝成的韶四货列跑上陇海。相比于和谐电机车，十几年风风雨雨走过来，它们的面容显得很是苍老。
现今全路行驶距离最长的绿皮车K1661次宝鸡出站通过西关立交，带着异域的色彩，驶往神秘的南疆线。在跨局绿皮纷纷染红的背景下，不知它的这一抹绿色还能坚持到何时呢？
当然，除了兰局的美女，宝鸡之行也不能忽视西局自己的特色金刚。陇海线，正是因它们的存在而格外美好。
由西沪T140次套跑的西宝4938次在夕阳之下离开宝鸡，弯道的弧线让它展现出了美丽的身姿。
宝鸡的岐山臊子面是当地最为有名的小吃。虽没有到达岐山县，但选择宝鸡市内品尝也是很不错的选择。红油浮面配以绿色的葱花点缀，吃到嘴里，面条筋道，臊子酸辣爽口，可谓是回味无穷。
来到宝鸡，不能错过的特色还有T55/56次双层卧铺车。然而，当我真正来在它面前之时，内心充斥的却是离去的忧伤。宝鸡，这座坐落在秦岭边上的美丽城市，她给了我太多平日里享受不到的欢乐。短暂的狂欢，即将在此拉下帷幕。相伴仅仅三天，但心中的不舍之情，纵有千言万语却也难以表达。
上车后不忘速去围观传说中T56次的双层软卧车上层的待遇，不过感叹自己天生是坐硬卧的命，多么高级的软卧我只是个看客罢了。
第十五章 守候西长 畅游园博 闷热难耐的夏日午后，躲在空调房里打个盹是最惬意不过的事情了。即使是在去拍车的路上，也有些不情愿走出地铁去直面烈日的直射。不过，有了来往列车的陪伴，丝丝清凉袭上心头，炎热顿时缓解了许多。那天守候在西长线，第一次看到换25T后的T76次，也是第一次见到7系美女，不过她那天晚点2小时的成绩还是略显尴尬。
其实说到京局的名车，特慢恐怕是当仁不让了。全列软座的高昂票价配上名不副实的速度，也使其躲过了京广高铁开通后城际特快的大量停运，成为在京广高铁开通后成为唯一留存下来的京石管内特快。
T55次到来，7E矫健的身躯与S25K的亮丽色彩构成了这绝妙的搭配。现在的西长线上，消失了动驴和一些普速车，显得有几分冷清。但T55次在西宝开通后得以保留，使得它可以继续为这里增加一份艳丽色彩。
2013年在北京举办的园艺博览会，这也是离天津最近的一次了。九月份的中秋节专门去游览了一趟，总体感受还是不错的。
中秋节的早上，细雨还在下个不停。刚开门的园博园还没有太多游人光临，也使得我有机会在这里撑着伞自在踱步，在宁静中享受园林的乐趣。
园博园里坐落有全国各地方来此修建的园林，其中的苏州园林堪称中国古典园林中的典范，自然也是园博园最为吸引游人的看点。苏州园林给人以内敛、含蓄的美感是最为称道的，每走一步眼前都是如画般的景色。
小雨淅沥，悄悄地落在湖面上，画出丝丝涟漪，轻弹着属于雨的韵律。从亭子里飘来绿衣姑娘的轻轻吟唱，让湖对面的游人们如痴如醉。在雨声的装点下，一番宁静，只属于早上苏州园林的一景。