s6184055 发表于 2014-1-19 12:44:33

铁路根本就没有诚意缓解购票难的问题！！！

    从今年春运广铁加开临客的信息看到，2014年春运广铁节前去程加开有13趟高铁和113趟普通临客；节后返程加开7趟高铁和62趟临客。
    由于春运的时间段是节前15天，节后25天，节后的时间相对长一些，所以铁路就把临客的数量减了一半，只有7+62趟。列车减少这么多难道是车票卖不出去避免跑空车浪费吗？当然不是！看看节后返回广东列车的拥挤程度就知道了。
    节前既然能加开13+113趟临客，为什么节后不能也加开13+113趟临客呢？让百姓有一个适度宽松的乘车环境，让百姓购票不用如此困难。节后时间长一点就马上减车，看来铁路根本就没有诚意缓解购票难的问题，永远都让旅客挤个半死不活。

hypersky 发表于 2014-1-19 12:54:41

留着给赚钱的货运了，临客太亏本噻

出云银河 发表于 2014-1-19 13:11:04

就是因为节后时间比节前长，这样做是要起到分流作用，合理引导大家错峰出行，有什么不好？

s6184055 发表于 2014-1-19 13:46:04

出云银河 发表于 2014-1-19 13:11 static/image/common/back.gif
就是因为节后时间比节前长，这样做是要起到分流作用，合理引导大家错峰出行，有什么不好？

能引导吗？别人要上班的必须上，车厢里挤得放脚的地方都没有。节前能开这么多趟车，节后怎么就开不了啦？
铁路坦诚一点嘛，承认自己加开的标准是“民怨的零界点”。民怨太大影响社会稳定了，铁路逼得没办法才会加开，稍微少一点，铁路马上就会减车。你们是否拥挤，你们是否买得到车票，“关我屁事”！反正铁路领导出行有车票就行了。

ybsg 发表于 2014-1-19 15:17:01

yt13101 发表于 2014-1-19 16:27:06

统筹安排，有些事没有你想的那么简单

dehydro 发表于 2014-1-19 16:37:28

京广高铁修40线，一天发8000趟车，春运车票保证随到随买。这才叫有诚意？

mmgm 发表于 2014-1-19 17:06:26

现在全国各大车站，哪个的发送车次最多，乘客周转数最大啊？京沪广武？

tdh9000 发表于 2014-1-19 18:48:38

hyouj 发表于 2014-1-19 18:55:11

yuxpsky 发表于 2014-1-19 21:57:04

单向的厉害吧还有要给其它交通工具留点粮食撒

king_du 发表于 2014-1-20 10:30:16

要是网运分离，哪家公司给这些单向客流开临客呢？

oozz163 发表于 2014-1-20 10:56:18

一拍脑门就说话，每年春运都这样。每年都在新造车底，每年都在新开线路，但是人越来越多。只要有春运的存在就永远解决不了这个死局，加开临客就要组织人员运输，节前把什么工务段，供电段的人全部拉来临时搞客运，除此以外还得从社会上招临时工，这对本来就压力很大的铁路职工来说又增加了压力，他们也是人也有家也想过年啊！与其把这个问题怪罪于铁总头上，不如想想怎么解决地区经济差距的问题，如果家里挣钱多，谁愿意背井离乡？

Alioth 发表于 2014-1-20 11:08:44

本帖最后由 Alioth 于 2014-1-20 11:16 编辑

楼主真能喷你只说广铁加开的临客 怎么不统计别的路局到广州的临客你怎么知道节后别的路局没有加开到广州的临客

好吧 就算不说上面这个按你提供的资料节前(13+113)x15=1890节后(7+62)x25=1725   又差多少了？

临客的车底哪里来的？？？多数都是从外局借的有的人家甚至把图定列车都停了你以为就广铁要春运啊

xuxule2013 发表于 2014-1-20 11:21:51

涨价才是硬道理！{:4_104:}

alec2002gy 发表于 2014-1-20 11:36:25

楼主说话太冲了,铁路职工也得过年不是,临客的乘务一般都是临时调的,人家也得休息一下不是,另外人家还有其他正常工作不是吗.节前客流集中,节后分散也是多年的规律啊

cxljg 发表于 2014-1-20 11:43:06

春运一票难求，也不能全把板子打在铁路一家身上

youfenyu 发表于 2014-1-20 11:47:36

今年春节较早，春运就前紧后松，比如很多学生返校就没那么急。

hdl6352 发表于 2014-1-20 16:57:13

节前是集中式的，节后是零散式的，不要拍脑门说话！

T94/1 发表于 2014-1-20 17:09:52

要不。。。坐汽车走？汽车有票
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