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铁路根本就没有诚意缓解购票难的问题!!!

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发表于 2014-1-19 12:44:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
    从今年春运广铁加开临客的信息看到,2014年春运广铁节前去程加开有13趟高铁和113趟普通临客;节后返程加开7趟高铁和62趟临客。
    由于春运的时间段是节前15天,节后25天,节后的时间相对长一些,所以铁路就把临客的数量减了一半,只有7+62趟。列车减少这么多难道是车票卖不出去避免跑空车浪费吗?当然不是!看看节后返回广东列车的拥挤程度就知道了。
    节前既然能加开13+113趟临客,为什么节后不能也加开13+113趟临客呢?让百姓有一个适度宽松的乘车环境,让百姓购票不用如此困难。节后时间长一点就马上减车,看来铁路根本就没有诚意缓解购票难的问题,永远都让旅客挤个半死不活。
发表于 2014-1-19 12:54:41 | 显示全部楼层
留着给赚钱的货运了,临客太亏本噻
发表于 2014-1-19 13:11:04 | 显示全部楼层
就是因为节后时间比节前长,这样做是要起到分流作用,合理引导大家错峰出行,有什么不好?
 楼主| 发表于 2014-1-19 13:46:04 | 显示全部楼层
出云银河 发表于 2014-1-19 13:11
就是因为节后时间比节前长,这样做是要起到分流作用,合理引导大家错峰出行,有什么不好?

能引导吗?别人要上班的必须上,车厢里挤得放脚的地方都没有。节前能开这么多趟车,节后怎么就开不了啦?
铁路坦诚一点嘛,承认自己加开的标准是“民怨的零界点”。民怨太大影响社会稳定了,铁路逼得没办法才会加开,稍微少一点,铁路马上就会减车。你们是否拥挤,你们是否买得到车票,“关我屁事”!反正铁路领导出行有车票就行了。
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发表于 2014-1-19 15:17:01 | 显示全部楼层
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发表于 2014-1-19 16:27:06 | 显示全部楼层
统筹安排,有些事没有你想的那么简单
发表于 2014-1-19 16:37:28 | 显示全部楼层
京广高铁修40线,一天发8000趟车,春运车票保证随到随买。这才叫有诚意?
发表于 2014-1-19 17:06:26 | 显示全部楼层
现在全国各大车站,哪个的发送车次最多,乘客周转数最大啊?京沪广武?
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发表于 2014-1-19 18:48:38 | 显示全部楼层
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发表于 2014-1-19 18:55:11 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2014-1-19 21:57:04 | 显示全部楼层
单向的厉害吧  还有要给其它交通工具留点粮食撒
发表于 2014-1-20 10:30:16 | 显示全部楼层
要是网运分离,哪家公司给这些单向客流开临客呢?
发表于 2014-1-20 10:56:18 | 显示全部楼层
一拍脑门就说话,每年春运都这样。每年都在新造车底,每年都在新开线路,但是人越来越多。只要有春运的存在就永远解决不了这个死局,加开临客就要组织人员运输,节前把什么工务段,供电段的人全部拉来临时搞客运,除此以外还得从社会上招临时工,这对本来就压力很大的铁路职工来说又增加了压力,他们也是人也有家也想过年啊!与其把这个问题怪罪于铁总头上,不如想想怎么解决地区经济差距的问题,如果家里挣钱多,谁愿意背井离乡?
发表于 2014-1-20 11:08:44 | 显示全部楼层
本帖最后由 Alioth 于 2014-1-20 11:16 编辑

楼主真能喷  你只说广铁加开的临客 怎么不统计别的路局到广州的临客  你怎么知道节后别的路局没有加开到广州的临客  

好吧 就算不说上面这个  按你提供的资料  节前(13+113)x15=1890  节后(7+62)x25=1725   又差多少了?

临客的车底哪里来的???  多数都是从外局借的  有的人家甚至把图定列车都停了  你以为就广铁要春运啊
发表于 2014-1-20 11:21:51 | 显示全部楼层
涨价才是硬道理!
发表于 2014-1-20 11:36:25 | 显示全部楼层
楼主说话太冲了,铁路职工也得过年不是,临客的乘务一般都是临时调的,人家也得休息一下不是,另外人家还有其他正常工作不是吗.节前客流集中,节后分散也是多年的规律啊
发表于 2014-1-20 11:43:06 | 显示全部楼层
春运一票难求,也不能全把板子打在铁路一家身上
发表于 2014-1-20 11:47:36 | 显示全部楼层
今年春节较早,春运就前紧后松,比如很多学生返校就没那么急。
发表于 2014-1-20 16:57:13 | 显示全部楼层
节前是集中式的,节后是零散式的,不要拍脑门说话!
发表于 2014-1-20 17:09:52 | 显示全部楼层
要不。。。坐汽车走?汽车有票
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