愤青吗！
加开临客要机车、要司机、要列车员、要客运车辆、还有区间的通过能力、客运站的接车能力等等。你以为说开就开啊。就为了一年就几十天的春运，就配置那么多的设备、人员等等，平时就闲着，不要钱啊。
另外，就算全部设备配齐了，区间通过能力怎么办，全部开客车，货车都停了，工厂都不生产啊，不拉煤怎么发电啊，你照蜡烛啊！
中国只要有春运，大家要在短短的几十天里，几十亿人次，都去挤火车，人数比平时多几倍几十倍，这个问题永远无解。
看看2014的这个 京广线临客交路：:
长沙机务段：
长沙运用车间：使用HXD1C型机车担当长沙—郴州6对；
岳阳运用车间：使用HXD3C型机车担当岳阳—衡阳2对，使用HXD1C型机车担当岳阳—衡阳5对。(合计7对)
株洲机务段：
株洲运用车间：使用HXD3C型机车担当株洲北—郴州16对，使用HXD1B型机车担当株洲北—郴州20对，使用HXD1C型机车担当株洲北—郴州21对。(合计57对)
衡阳运用车间：使用HXD3C型机车担当衡阳—株洲北13对，使用HXD1C型机车担当衡阳—株洲2对，使用HXD3C型机车担当衡阳—广州13对，使用HXD1C型机车担当衡阳—广州2对，使用HXD1C型机车担当衡阳—郴州9对。(合计24对)
郴州运用车间：使用HXD3C型机车担当郴州北—广州16对，使用HXD1B型机车担当郴州北—广州20对，使用HXD1C型机车担当郴州北—广州37对。(合计73对)
广州机务段：
广州片：使用HXD3C型机车担当广州—韶关东4对，使用HXD1C型机车担当广州—韶关东8对，使用HXD3C型机车担当广州—韶关东/坪石1对，使用HXD1C型机车担当广州—韶关东/坪石3对。(合计16对)
韶关片：使用HXD3C型机车担当韶关东—衡阳4对，使用HXD1C型机车担当韶关东—衡阳8对。(合计12对)
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