郑西高铁亏损了14个亿
路局亏损的最重要的一个因素则是管内的合资公司高铁亏损严重。消息人士称，在全国铁路会议上，好多位铁路局局长都称自己被合资公司害惨了，
例如郑州铁路局2012年本来是盈利了4个亿的，
但因为管内的郑西高铁亏损了14个亿，
结果报表一合并，它就亏损了10个亿。 宁杭估计也亏了 14 个亿
尽管沪宁，沪杭盈利。 一合并报表，就傻眼了，哈哈 估计合蚌也亏得不成样子了，合武合宁应该可以盈利 按照这个比例，结合运行的车次，合蚌要亏5亿，津秦亏7亿，盘营亏3亿，西宝亏5亿，其他如衡柳、柳南，向莆，石太，昌九……，更不必说。 红P-黑S-齐B 发表于 2014-1-15 10:06 static/image/common/back.gif
估计合蚌也亏得不成样子了，合武合宁应该可以盈利
合蚌不修， 合肥人怎么快速进京啊， 将来铜陵，黄山人怎么进京啊， 福州怎么快速进京啊
king_du 发表于 2014-1-15 10:10 static/image/common/back.gif
按照这个比例，结合运行的车次，合蚌要亏5亿，津秦亏7亿，盘营亏3亿，西宝亏5亿，其他如衡柳、柳南，向莆， ...
当初这些钱应该拿去 全力支持建设深圳北--汕头--厦门--福州--温州--宁波--杭州--上海的
沿线都是有钱城市，呵呵。 现在修成了慢 D， 照顾了平民大众， 真好啊
powell 发表于 2014-1-15 09:59 static/image/common/back.gif
宁杭估计也亏了 14 个亿
尽管沪宁，沪杭盈利。 一合并报表，就傻眼了，哈哈
宁杭现在有46车，郑西才28车，不一样吧。 郑西等郑徐打通就OK了 pineking 发表于 2014-1-15 10:15 static/image/common/back.gif
郑西等郑徐打通就OK了
打通之后就亏的更多了
沿线都是穷的城市 本帖最后由 红P-黑S-齐B 于 2014-1-15 11:44 编辑
powell 发表于 2014-1-15 10:10 static/image/common/back.gif
合蚌不修， 合肥人怎么快速进京啊， 将来铜陵，黄山人怎么进京啊， 福州怎么快速进京啊
我只对盈亏情况做了发言，没对项目的必要性和重要性做评价 沿海线有盈利吗？ 昌福以后应该不会亏，可以上货运，不过动客流要直接和合福抢， 估计也就京沪能盈利,现在真实的情况怎么样? hyouj 发表于 2014-1-15 11:47 static/image/common/back.gif
京沪的盈利是靠其他线的亏损换来的！
什么意思？？？具体？？？？？？ WSGC 发表于 2014-1-15 11:47 static/image/common/back.gif
什么意思？？？具体？？？？？？
京沪和沿海铁路盈利主要还是与地区的经济有关。
powell 发表于 2014-1-15 09:59
宁杭估计也亏了 14 个亿
尽管沪宁，沪杭盈利。 一合并报表，就傻眼了，哈哈
宁杭线现在肯定亏，不过将来前景肯定不错，整个浙江北上的线，杭长，新金温，合福一通，那的过路车会加不少。 衡柳造价低，动普混跑，现在初步开通就有20多对车跑，还会加车，不会亏。