suifeng5164 发表于 2014-1-16 09:22 static/image/common/back.gif
按照合肥城市的发展速度来看，未来350、250和货运三线并行是必然趋势。目标应是和沪宁之间的三线并行相接轨 ...
其实40车的观点我很赞同很支持，只要上二线350项目就够了，D、G上二线，普速车和货运上老线，否则老线只上普速，运能严重过剩
suifeng5164 发表于 2014-1-16 09:22 static/image/common/back.gif
按照合肥城市的发展速度来看，未来350、250和货运三线并行是必然趋势。目标应是和沪宁之间的三线并行相接轨 ...
合宁间和沪宁间的情况不能完全类比：老京沪线级别低，又繁忙，无法承担沪宁城际的功能；京沪高铁已经承担了京沪高铁（包括东北、华北、西北上京沪的车）和沪蓉高铁的功能，已经很繁忙了，也无法承担沪宁间强大客流需要的城际铁路功能，因此沪宁间确实需要单独一条城际铁路而合宁的情况不同，350二线承担合宁城际和沪蓉DG的需求，老合宁线承担货运和普铁的功能，也就是说合宁间只要再建一条350二线就足够了
Watier 发表于 2014-1-16 12:10 static/image/common/back.gif
这个需求 修一根单线的第三线就行了 需要待毙就把普速打发到三线上去
这是个办法，单线，客货共用，既节省了巨大的成本，也无形中限制了普速车的旅速
届时合武合宁如果能回到250的话，动车和普速在时间和价格上都能拉开阶梯价位
hyouj 发表于 2014-1-16 17:17
才几对啊 ，就爆了！
如果有350，宁汉间会有7-8十对
半山 发表于 2014-1-16 18:21 static/image/common/back.gif
如果有350，宁汉间会有7-8十对
不能这么说吧
一床老棉被 发表于 2014-1-14 18:43 static/image/common/back.gif
阜六是为开发霍邱铁矿修建的，本来也没不会有几趟客运的，只是大部分都在平原地带，少部分在丘陵地带，修 ...
这样就明白了，短期运量不大所以单线就能上马了。
不过将来肯定要想办法给阜阳上动车啊，不通过这个办法就只能等商合杭了。等建好了，要好久哦。。。
红P-黑S-齐B 发表于 2014-1-16 20:09 static/image/common/back.gif
不能这么说吧
好像没这么多，但起码南京、上海到成都重庆武汉方向的运力会充分释放，华东开，到武汉以远（不含）20对以上应该不存在压力。如果加上合蚌跨线的，和武汉终到的，凑个五六十对还是有机会的
合哈T 发表于 2014-1-17 11:55 static/image/common/back.gif
好像没这么多，但起码南京、上海到成都重庆武汉方向的运力会充分释放，华东开，到武汉以远（不含）20对以 ...
沪蓉可以参照沪昆模式，东部沪汉段350，西部汉蓉段250，也就是说合宁合武需要350二线，武汉以西现在就够了，如果以后不够，可以再建一条普铁
合哈T 发表于 2014-1-17 11:51 static/image/common/back.gif
这样就明白了，短期运量不大所以单线就能上马了。
不过将来肯定要想办法给阜阳上动车啊，不通过这个办法 ...
阜六线复线是预留了 等复线吧
再建350合宁客专是迟早的事，它是北京南，经合肥至南京上海虹桥的一条高铁线路，让京沪高铁部分列车经过合肥。
红P-黑S-齐B 发表于 2014-1-17 14:08 static/image/common/back.gif
沪蓉可以参照沪昆模式，东部沪汉段350，西部汉蓉段250，也就是说合宁合武需要350二线，武汉以西现在就够了 ...
合宁必须要350二线，因为货运外绕是靠绕行蚌埠/芜湖的，光普速和G/D就已经压力山大了
合武现在有货运外绕线，350可以说需要，但没合宁那么急迫。
从地质来讲，合武上350还是比较贵的，跟合宁中间是丘陵比，不过收益也不会太差，上局四大站西进全靠它了
Watier 发表于 2014-1-17 14:44 static/image/common/back.gif
阜六线复线是预留了 等复线吧
预留不代表会修哦，比如水蚌这个坑
合肥南 发表于 2014-1-16 13:38 static/image/common/back.gif
不懂你的意思，新修350，既有线跑普速客货混跑不可以么？
显然我讲的是长远。考虑到10年后的客、货运需求，两条线必然是不够的。
不单单是考虑合肥的客流。武汉及以西的客、货需求加起来不是个小数字
把一部分普客改走巢湖——芜湖——马鞍山——南京就好了
victo918 发表于 2014-1-17 19:50 static/image/common/back.gif
把一部分普客改走巢湖——芜湖——马鞍山——南京就好了
宁芜线还是算了吧.......
高原海子 发表于 2014-1-17 15:58 static/image/common/back.gif
再建350合宁客专是迟早的事，它是北京南，经合肥至南京上海虹桥的一条高铁线路，让京沪高铁部分列车经过合肥 ...
这个提法可以有
victo918 发表于 2014-1-17 19:50 static/image/common/back.gif
把一部分普客改走巢湖——芜湖——马鞍山——南京就好了
短期是可以的，但是永久不能靠他
南局合段 发表于 2014-1-17 20:37 static/image/common/back.gif
宁芜线还是算了吧.......
就是不知道宁芜复线要到什么时候，会不会像宁安这样，拆迁都是6年！