【合宁】就是占着茅坑不拉屎……

红P-黑S-齐B · 发表于 2014-1-16 14:38:45

suifeng5164 发表于 2014-1-16 09:22
按照合肥城市的发展速度来看，未来350、250和货运三线并行是必然趋势。目标应是和沪宁之间的三线并行相接轨 ...

其实40车的观点我很赞同很支持，只要上二线350项目就够了，D、G上二线，普速车和货运上老线，否则老线只上普速，运能严重过剩

红P-黑S-齐B · 发表于 2014-1-16 14:48:21

suifeng5164 发表于 2014-1-16 09:22
按照合肥城市的发展速度来看，未来350、250和货运三线并行是必然趋势。目标应是和沪宁之间的三线并行相接轨 ...

合宁间和沪宁间的情况不能完全类比：

老京沪线级别低，又繁忙，无法承担沪宁城际的功能；京沪高铁已经承担了京沪高铁（包括东北、华北、西北上京沪的车）和沪蓉高铁的功能，已经很繁忙了，也无法承担沪宁间强大客流需要的城际铁路功能，因此沪宁间确实需要单独一条城际铁路

而合宁的情况不同，350二线承担合宁城际和沪蓉DG的需求，老合宁线承担货运和普铁的功能，也就是说合宁间只要再建一条350二线就足够了

taylor1984 · 发表于 2014-1-16 15:21:58

Watier 发表于 2014-1-16 12:10
这个需求修一根单线的第三线就行了需要待毙就把普速打发到三线上去

这是个办法，单线，客货共用，既节省了巨大的成本，也无形中限制了普速车的旅速
届时合武合宁如果能回到250的话，动车和普速在时间和价格上都能拉开阶梯价位

hyouj · 发表于 2014-1-16 17:17:34

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半山 · 发表于 2014-1-16 18:21:53

hyouj 发表于 2014-1-16 17:17
才几对啊，就爆了！

如果有350，宁汉间会有7-8十对

hyouj · 发表于 2014-1-16 19:04:13

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

红P-黑S-齐B · 发表于 2014-1-16 20:09:24

半山发表于 2014-1-16 18:21
如果有350，宁汉间会有7-8十对

不能这么说吧

合哈T · 发表于 2014-1-17 11:51:40

一床老棉被发表于 2014-1-14 18:43
阜六是为开发霍邱铁矿修建的，本来也没不会有几趟客运的，只是大部分都在平原地带，少部分在丘陵地带，修 ...

这样就明白了，短期运量不大所以单线就能上马了。
不过将来肯定要想办法给阜阳上动车啊，不通过这个办法就只能等商合杭了。等建好了，要好久哦。。。

合哈T · 发表于 2014-1-17 11:55:14

红P-黑S-齐B 发表于 2014-1-16 20:09
不能这么说吧

好像没这么多，但起码南京、上海到成都重庆武汉方向的运力会充分释放，华东开，到武汉以远（不含）20对以上应该不存在压力。如果加上合蚌跨线的，和武汉终到的，凑个五六十对还是有机会的

红P-黑S-齐B · 发表于 2014-1-17 14:08:47

合哈T 发表于 2014-1-17 11:55
好像没这么多，但起码南京、上海到成都重庆武汉方向的运力会充分释放，华东开，到武汉以远（不含）20对以 ...

沪蓉可以参照沪昆模式，东部沪汉段350，西部汉蓉段250，也就是说合宁合武需要350二线，武汉以西现在就够了，如果以后不够，可以再建一条普铁

Watier · 发表于 2014-1-17 14:44:17

合哈T 发表于 2014-1-17 11:51
这样就明白了，短期运量不大所以单线就能上马了。
不过将来肯定要想办法给阜阳上动车啊，不通过这个办法 ...

阜六线复线是预留了等复线吧

高原海子 · 发表于 2014-1-17 15:58:19

再建350合宁客专是迟早的事，它是北京南，经合肥至南京上海虹桥的一条高铁线路，让京沪高铁部分列车经过合肥。

合哈T · 发表于 2014-1-17 16:12:27

红P-黑S-齐B 发表于 2014-1-17 14:08
沪蓉可以参照沪昆模式，东部沪汉段350，西部汉蓉段250，也就是说合宁合武需要350二线，武汉以西现在就够了 ...

合宁必须要350二线，因为货运外绕是靠绕行蚌埠/芜湖的，光普速和G/D就已经压力山大了
合武现在有货运外绕线，350可以说需要，但没合宁那么急迫。
从地质来讲，合武上350还是比较贵的，跟合宁中间是丘陵比，不过收益也不会太差，上局四大站西进全靠它了

合哈T · 发表于 2014-1-17 16:14:42

Watier 发表于 2014-1-17 14:44
阜六线复线是预留了等复线吧

预留不代表会修哦，比如水蚌这个坑

suifeng5164 · 发表于 2014-1-17 17:32:39

合肥南发表于 2014-1-16 13:38
不懂你的意思，新修350，既有线跑普速客货混跑不可以么？

显然我讲的是长远。考虑到10年后的客、货运需求，两条线必然是不够的。
不单单是考虑合肥的客流。武汉及以西的客、货需求加起来不是个小数字

victo918 · 发表于 2014-1-17 19:50:06

把一部分普客改走巢湖——芜湖——马鞍山——南京就好了

南局合段 · 发表于 2014-1-17 20:37:57

victo918 发表于 2014-1-17 19:50
把一部分普客改走巢湖——芜湖——马鞍山——南京就好了

宁芜线还是算了吧.......

红P-黑S-齐B · 发表于 2014-1-17 22:07:03

高原海子发表于 2014-1-17 15:58
再建350合宁客专是迟早的事，它是北京南，经合肥至南京上海虹桥的一条高铁线路，让京沪高铁部分列车经过合肥 ...

这个提法可以有

红P-黑S-齐B · 发表于 2014-1-17 22:08:04

victo918 发表于 2014-1-17 19:50
把一部分普客改走巢湖——芜湖——马鞍山——南京就好了

短期是可以的，但是永久不能靠他

victo918 · 发表于 2014-1-17 22:46:09

南局合段发表于 2014-1-17 20:37
宁芜线还是算了吧.......

就是不知道宁芜复线要到什么时候，会不会像宁安这样，拆迁都是6年！

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hyouj hyouj 当前离线积分 1744 头像被屏蔽	发表于 2014-1-16 17:17:34 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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