建议西局开行西安-----哈尔滨特快列车
12.28调图后，西安到东北始发车仅有K126了，此车还是沈局开行的。K546途经西安时间不好还不说，还没有预留。此车还是哈局开行的。K126曾经还延长至兰州。西局应该有所建树，开行自己到东北的列车！建议经由太中银、秦沈客专、京哈。好像东北是一个死角，直达车都很少!只有去北京转车。 完全应该！非常需要！！！ 个人认为去北京中转是很好的选择，毕竟开一趟东北车解决不了什么大问题，买不到还是买不到 本人今年计划就是在北京中转 可以将T41往东北延，就照LZ说的路线。
兰哈T早上图了,可惜不开 能走集通去哈尔滨么 雪翼啸鹰 发表于 2014-1-25 21:04 static/image/common/back.gif
能走集通去哈尔滨么
不能，因为LZ要求的是特快列车，走集通的话，首先就是速度不达标
还有沈阳到乌鲁木齐的车 西齐车延到成都太草率 叶满长安 发表于 2014-2-9 22:36 static/image/common/back.gif
西齐车延到成都太草率
那为什么能延长呢？？是说西局太无能还是说成局朝中有人太强势？？
dereklb 发表于 2014-2-17 11:08 static/image/common/back.gif
那为什么能延长呢？？是说西局太无能还是说成局朝中有人太强势？？
西北往返黑龙江的独苗死亡，与铁总、哈局、成局、西北各局都脱不了干系
结果当属西北与黑龙江之间来往的一夜回到5T前——又一次喝西北风
K546延长到成都不说，票额还被四川全部掠夺走，还对此没有任何补偿，西北往返黑龙江的遭受极其重大的羞辱
这些无脑的东西…… 发现从3月3号开始西安已经有硬座预留了，貌似还不限售。 曾有人说过西局申请过K1675延长哈尔滨 东北-西北车严重缺失，不过DG车盛行的年代，加趟普速谈何容易，加的话T156/7那种模式比较好，不过进北京站的时间倒是个问题，好的时间估计都被占了。
曾经西安局报过这么个计划
申请包头车延长哈尔滨，走行：包西-集包-集通-大郑-平齐-京哈。
其实这个计划非常好，不占用山海关口和太要口，还解决了通辽这个盲点。 D11/12 发表于 2014-2-25 17:12 static/image/common/back.gif
曾经西安局报过这么个计划
申请包头车延长哈尔滨，走行：包西-集包-集通-大郑-平齐-京哈。
其实这个计划非 ...
但这个方案有两大缺点：
1.集通、郑大平齐一线也是单线、未电化，且有限编，而且同样并非不饱和，倘若K1676/5经此线延长，恐怕连货车都会蹂躏之，如此临客化的图定车，难有任何前途
2. 1162由于与路径有未电化的1152套跑，K318也是没有改走湘桂新线，这两趟车都无法换机供车，加之之前西局的非机供空调车能转出去的都转出去了，高寒型客车在西局更是几乎没有，以后西局即使能接到高寒型客车，也是机供的
不是增加了一趟长春-重庆K吗？ 套装门 发表于 2014-2-28 01:22 static/image/common/back.gif
不是增加了一趟长春-重庆K吗？
可那也不是给西北开的，因而同样没给西安任何预留
去年最后一次调图，西南往返东北大丰收，西北往返东北（尤其是西北往返黑龙江）却是受到严重羞辱
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