南局南段韶山9改 发表于 2014-1-9 05:06 static/image/common/back.gif
狗，几天没教训你又不安分了是吧？
哥哥我从今天开始，这半个月去东北转一圈，等我回来收拾你。
那么你如何解释，长沙到南京2个G车，而且时间都在5小时上下，航班数目6个，而南京到南昌只有破25G,而且还要经过破破的宁芜线的25G，航班数目才3对，南昌不是华东吗？铁路交通这么不方便，开车要5小时+,航班数目这么点？
杭州更是不方便，南昌到杭州除了 夜车能提供100张左右的RW票额，基本上RW的票额等同于飞机的旅客，而南昌到杭州的航班只有1对，而且还是下午的。。。。长沙到杭州的航班早晨到的也有。。。
目光短浅的人的看法
确实没有多少人{:4_104:}
SS9G1983 发表于 2014-1-9 08:12 static/image/common/back.gif
应该还是以各省省内客流为主，昌福是考验三明地区客流的，合福是考验南平地区客流的，事实证明三明地区的客 ...
肥镇开到黄山一天需要几对？{:4_104:}
桃太郎 发表于 2014-1-9 08:50 static/image/common/back.gif
南陵，泾县，旌德，绩溪，加起来不到130万人，如此设站的必要何在，求明示
可以认为南陵，泾县，旌德是越行站{:4_104:}
桃太郎 发表于 2014-1-9 09:37 static/image/common/back.gif
郑西客流很差吗
据说不是太好{:4_104:}
一床老棉被 发表于 2014-1-9 10:16 static/image/common/back.gif
这个是黄山风景区的数据吧，黄山风景区的接待能力一直都有限，黟县、歙县、太平其他地方也有不少景点。黄 ...
等经理很专业{:4_104:}
caobing 发表于 2014-1-9 13:16 static/image/common/back.gif
昌福线之前的定位已经很明晰了，国内首条时速200公里的客货共线铁路，此线路是附件货运主通道，直通福建 ...
昌福线之前国内似乎已经有数条时速200公里的客货共线铁路了{:4_104:}
baoketu 发表于 2014-1-9 19:43
肥镇开到黄山一天需要几对？
搞个十对应该没有问题~
baoketu 发表于 2014-1-9 19:54
昌福线之前国内似乎已经有数条时速200公里的客货共线铁路了
请老包一一列举，似乎有动车的货车都没咋跑！
SS9G1983 发表于 2014-1-9 19:56 static/image/common/back.gif
搞个十对应该没有问题~
靠这点客流能养活一条高铁？{:4_104:}
SS9G1983 发表于 2014-1-9 20:00 static/image/common/back.gif
请老包一一列举，似乎有动车的货车都没咋跑！
新浙赣线，改造后的郑徐{:4_104:}
最近怎么这么多人对合福有意见 呀。都快建好了，说这说那的还有什么意思。
baoketu 发表于 2014-1-9 19:54
昌福线之前国内似乎已经有数条时速200公里的客货共线铁路了
这是新闻联播说的，既有线已经全线缩至160时速
我就不相信 合肥-上饶间几个风景区就能有多少客流 谁没事经常旅游啊。。
841120tss 发表于 2014-1-10 00:03 static/image/common/back.gif
我就不相信 合肥-上饶间几个风景区就能有多少客流 谁没事经常旅游啊。。
真搞笑，那武夷山2012年接待878w，黄山2012年接待3600w，婺源2012年接待833.6w，这些人怎么来的？当地人没事去刷数据吗？武夷山机场的机票几乎没有折扣。这几个景区就没有淡旺季之分。