2015年合福通车，金温新线也通车了呀
看到福建网友说合福通车，福建去长三角都走合福了，可是那时我们浙江省的金温铁路大概也通车了，就没车从福建走金温去杭州吗？ 新金温就目前这种龟速,到2016年春运能否通车还是未知数!按计划是2014年通车! {:4_73:} 现在的速度的确揪心！ 福建大部分地区去长三角要么走合福，要么走沿海，很少走金温的{:5_127:} 福州走金温去杭州估计能节约多少时间？ 1小时or半小时？ 到金华后能上杭长吗? Fdcylingses 发表于 2014-1-7 23:00到金华后能上杭长吗?
肯定能啊 Fdcylingses 发表于 2014-1-7 23:00 static/image/common/back.gif
到金华后能上杭长吗?
能，新金温和杭长间有双向联络线 车子有会有但肯定不会很多 我看福建网友的意思好像肯定走合福似的，就不能有部分车走金温的？而且走金温能省几十块钱，时间也不会慢太多。 我的猫咪 发表于 2014-1-8 14:28 static/image/common/back.gif
我看福建网友的意思好像肯定走合福似的，就不能有部分车走金温的？而且走金温能省几十块钱，时间也不会慢太 ...
经金温线的肯定也会有的，但不可能会有经合福的多，因为要照顾福建本省和南局本局的人民出行啊
温州南作为上局的南大门，应该会始发不少经过新金温的动车/伪高铁的。 这进度很慢 15年中有可能通车吗？ snhzid 发表于 2014-1-8 19:22 static/image/common/back.gif
15年中有可能通车吗？
15年底通车！
由于新金温是D车线路，且为有砟，而合福为G车线路，且为无砟，所以，总体来说，沪宁杭去福州厦门，以合福为主。
我的预计，未来两线都开通后——
从杭州往福州方向，上海/南京或者更远始发的G车(终到福州或以远)，都是走合福的，因为要控制全程时间；
但杭州会始发经新金温往福州方向的D车，以解决新金温和杭州金华区间小站去福州/厦门的客流，预计每天不超过4对；
同时，为了解决温州到长三角的客流（温州的客流绝对的可观的），会有温州始发（也有可能是从苍南始发）到上海、南京、合肥、济/青等地市的G车，运气好甚至有到北京的G车，此类车总数预计不超过4对，
而宁波也会始发去福州/厦门的D车(预计要昌局开了，因为宁波没有动车所)，预计每天2-3对；同时还会有宁波——温州南（可能要换向）——（新金温）——金华——江山或者义乌的D车，预计一天不会超过2对；
再加上新金温本线的动车（预计两列D车一天来回跑，可能延伸到义乌），预计4—8对车，和杭州到温州的D车，预计一天4—8对，全线开通初期有20对左右的车，也算很好了。
总之，记住排图的基本原则：1、长途车优先满足远程客需要，走最快的线路，2、G车尽量不走D线路；3、满足前两条后，再加短途车
我在另外一贴中，已经详细讨论了新金温和合福的排图问题，请相候我是专业人士。
请从44楼往下看，只看我的贴子就可以了。
http://bbs.hasea.com/thread-498700-3-1.html
补充一下，
因为上海到福州方向的车改走合福（现在上海到福州/厦门有8对车，预计未来改线后仍不少于8对G车，同时到深圳广州等广东方向的也会改这个方向）
导致上海—温州的客流无法得到满足，未来上海—温州/苍南，需要另外加车，预计至少为4对G车，也许还会有1—2对D车，
不过，这4对，不会全部经新金温，相信至少有2对G车会经宁波，以满足宁波—温州区间到上海的客流（比如台州）。
由于未来沪杭高铁需要同时支持杭甬+沿海、合福+厦深、杭长（江西湖南）三个方向， 受到上海虹桥站到发能力限制和沪杭高铁运营能力的限制 ，今后上海到沿海线宁波以南诸站（包括台州、温州、福鼎等），可能反而不会有现在这么方便了，而会补充开行终到杭州的多对D车来补充，但上海—宁波每天的车次不会减少；所以今后可能要到宁波/杭州中转才能到上海。
上帝啊，早点让高铁进上海南站吧! 楼上的分析真的很专业{:4_83:}