天啊 这咋了你看G3高速是京台高速难道到台湾有高速公路大桥了？。。。咋纠结这些啊。。。。线路新修了 沿线就会受益想这么多干啥
bokker 发表于 2014-1-7 17:28 static/image/common/back.gif
那么请问，这个京福铁路算不算是政治铁路啊，为以后的京台铁路准备啊？？反过来，若没有政治的原因，单单 ...
修到南宁，那不就是现在的京广加湘桂了吗，你觉得还有比这线路还近的吗，那京福是不是也可以看成京沪加合福了，真不明白为什么那么多人反对修合福，难道就非要福建北上走等级又低又绕的沿海，或是向莆从武汉进京。
bokker 发表于 2014-1-7 17:31 static/image/common/back.gif
说实话，经济上很不看好啊，通车后也许除了春运压根就没几个人坐，要是不考虑政治 因素，真看不懂这合福铁 ...
现在说客流都为时太早，等开通了再说。至少目前福建往沪宁杭的车大半会改走这条线。整个福建除了往浙江沿海和广东以及江西部分外，去往全国其他地方基本就是这条线最快捷，你说为什么不给修，非要福建走又慢又绕的沿海北上，向莆西进。福建为什么就不能有便捷的通道，非得像以前的鹰厦，峰福那样，等级又低又绕。
这人都什么心态来的。
京福高铁，别名：京台高铁。一个国家，修建一条铁路。肯定有其自身的考量。也不是我们在这说说就能了事的。合肥和福州也是中国的两个省会城市。修建高铁不是很正常的么？难道。楼主是认为。安徽与福建就不应该通高铁是么？就活该这两地的百姓出行难？就应该在楼主家那边。让高铁四通八达。成为高铁枢纽才行么？有这时间来探讨这个。不如。拿多点时间花在怎么挣钱上！这些都不是你所焦虑的事情！
bokker 发表于 2014-1-7 17:31 static/image/common/back.gif
说实话，经济上很不看好啊，通车后也许除了春运压根就没几个人坐，要是不考虑政治 因素，真看不懂这合福铁 ...
沿线武夷山，黄山，婺源的优质旅游资源那么多。周末和节假日的人不会少。
干嘛一说福建就要扯上台海政治，有意思吗？就比如深圳，一直说其是吃了香港政治因素才恩赐其发展起来的有意思吗？
不可否认，政治是个因素，可是背后的内涵，更便捷的通关，文化的相近，港口的便利等等才是最关键的。没有了这些，也不可能凭空搞出个政治问题。
还有，现在平潭的发展趋势远超于我想象了，以前还不看好这个孙大妈凭空造出的实验区，前几天竟然传出消息给了闽K拍照，今年内就会封关了，比上海自贸区激进多了
bokker 发表于 2014-1-7 17:31 static/image/common/back.gif
说实话，经济上很不看好啊，通车后也许除了春运压根就没几个人坐，要是不考虑政治 因素，真看不懂这合福铁 ...
有道理{:4_104:}
bokker 发表于 2014-1-7 18:29
肯定有其自身的考量？？？是啊，合福的考量在哪啊，这个帖子就在讨论啊，要么是政治上的考量，如果没有政 ...
我敢断言你没来过福建。有空来福建玩玩吧，空气清新，经济也挺发达的。
说真的，我走过全国那么多个地方，见过各地的人，觉得福建的经济水平算是前几了。发展程度非常均衡，方差很小，论平均水平绝对比广东高。
bokker 发表于 2014-1-7 19:33
是的，本人一直毕竟心仪福建的山川风景和人文面貌，很想有机会去福建转转，但的确是至今都还没有去过福建 ...
那你先指教下京沪的意义在哪
这个话题就很可笑，都是些脑子进水的人才会想来的事
bokker 发表于 2014-1-7 18:27 static/image/common/back.gif
我不是反对修合福，而是看不出这条铁路修建的意义何在，如果不考虑政治的话~！
感觉合福沿线各地之间的 ...
说来说去，你还是停留在合福就是给沿线人民之间的联系用的，论坛里那么多车迷对合福的客流组成的分析都无视了。
驼背禾禾 发表于 2014-1-7 20:25 static/image/common/back.gif
那你先指教下京沪的意义在哪
同理，也请他指较一下宁杭高铁修建的意义，貌似南京跟杭州联系也不是很紧密，向莆修建的意义是什么，向塘跟莆田八辈子打不着关系的，衡柳线的意义又是什么，衡阳跟柳州难道联系很密切，等等等等懒得举例了。