kekedog 发表于 2013-12-18 22:31 static/image/common/back.gif
http://asia.nikkei.com/Business/Trends/Japanese-airlines-facing-threat-from-below
你去看看这篇文章 ...
不是杭长马上就要开通了么？
本帖最后由 南局南段韶山9改 于 2013-12-19 02:20 编辑
xz239 发表于 2013-12-19 01:08 不是杭长马上就要开通了么？ 我说过很多次，赣奸狗的惯用伎俩就是用既有事实否定发展，特别是高铁这一刺激潜力作用巨大的事物，唯心主义至上，忽略事物的动态发展。 我拿合肥在合宁通车前后变化的例子，赣奸选择性无视，硬是要和我扯日本的例子。需要系统学习四年的理论和建立复杂经济数学模型的客流预测在畜生眼里只要生搬硬套国外的理论就可以，完全不顾国情，城市经济规模和政治地位的差异。总之，抱着唯心主义至上的态度，你永远无法用逻辑打败狗。 还是那句话，明年这个时候等着瞧。
再回过头来看看这篇帖子的主题是什么，又来看看到最后变成了什么。楼主，真心对不住了，我们江西出了一个人见人骂的过街老鼠，给您添麻烦了，在这里向您道歉。
南局南段韶山9改 发表于 2013-12-19 02:24 static/image/common/back.gif
再回过头来看看这篇帖子的主题是什么，又来看看到最后变成了什么。楼主，真心对不住了，我们江西出了一个人 ...
{:4_86:}
福州进京的几趟车都是客流多如毛，大家就不用费心谁抢谁的客流啦
另外T345/6只是春运临客，往年都开L201/2的京福临客的，今年MS不开了，原因大家都懂了吧
其实，即使T345/6图定，我八闽人民也是会让铁总笑不合嘴的。请参考Z59/60的上座率。
xz239 发表于 2013-12-18 12:08 static/image/common/back.gif
不是杭长马上就要开通了么？
杭长高铁是有所谓的促进作用，但是问题是你懂得，上海 杭州那边的江西人还是太少啊。。。
江西人大部分喜欢南下，但是问题是走江西南下打工为主要目的地的省份=0啊。。。
另外我越想越可怕，当年在旧社会的时候，上海的人口构成里面，江西人也没多少。比起安徽差一个档次，
旧上海“公共租界”非上海籍人口构成
籍贯 1885年 1895年 1905年 1915年 1925年 1935年
---------------------------------------------------------------------------
江苏籍 2.38万人 6.07万人10.14万人 13.92万人 18.69万人 35.42万人
----------------------------------------------------------------------------
浙江籍 4.13万人 7.75万人13.4万人 20.12万人 22.91万人 38.89万人
----------------------------------------------------------------------------
广东籍 2.10万人 3.12万人 5.46万人 4.48万人 5.14万人 5.33万人
----------------------------------------------------------------------------
安徽籍 0.27万人 0.26万人 0.74万人 1.55万人 2.65万人 3.1万人
----------------------------------------------------------------------------
山东籍 0.04万人 0.07万人 0.29万人 0.52万人 1.22万人 1.48万人
----------------------------------------------------------------------------
河北籍 0.19万人 0.22万人 0.47万人 0.72万人 0.15万人 1.14万人
----------------------------------------------------------------------------
湖北籍 0.06万人 0.011万人0.047万人 0.08万人 1.49万人 0.97万人
----------------------------------------------------------------------------
南方其他籍 0.13万人 0.23万人 1.05万人 2.0万人 4.64万人 1.56万人
---------------------------------------------------------------------------
北方其他籍 0.05万人 0.04万人 0.25万人 0.7万人 1.78万人 0.5万人
----------------------------------------------------------------------------
合计 9.35万人 17.87万人 32.27万人 44.8万人 60.1万人 88.44万人
旧上海“华界”非上海籍人口构成
籍贯 1930年 1932年 1934年 1936年
---------------------------------------------------
江苏籍 69.2万人 64.4万人 78.3万人 90.2万人
----------------------------------------------------
浙江籍 34.2万人 28.4万人 35.8万人 41.3万人
---------------------------------------------------
安徽籍 6.0万人 6.5万人 8.7万人 9.5万人
----------------------------------------------------
广东籍 4.0万人 2.2万人 4.9万人 5.7万人
----------------------------------------------------
湖北籍 2.4万人 2.7万人 3.4万人 3.5万人
---------------------------------------------------
河北籍 1.9万人 2.0万人 3.7万人 4.0万人
----------------------------------------------------
山东籍 2.7万人 2.6万人 3.2万人 3.6万人
----------------------------------------------------
福建籍 0.97万人 1.11万人 1.3万人 1.34万人
----------------------------------------------------
南方其他籍 3.1万人 3.0万人 3.7万人 4.3万人
----------------------------------------------------
北方其他籍 2.0万人 2.1万人 1.0万人 1.1万人
----------------------------------------------------
合计 125.6万人 113.9万人 142.7万人 163.2万人
你去看看，江西铁路之所以这么落后，就是和江西人的习惯有关啊，你去看看有多少人愿意往东跑的？浙赣线1937年才通。。。而且浙赣线的地质条件比京广线南段要好的多。。。
江西农民外出打工首选广东 人均月收入1886元建筑业最高
2012-07-23 17:57 来源：大江网
【字体：大 中 小】 在线投稿 新闻热线：0791-86849275 【查看所有评论】
大江网讯 记者秦海峰报道：7月23日，大江网记者从国家统计局江西调查总队获悉，上半年，江西省农村外出从业劳动力人数达759.5万人，人均月收入1885.71元。农村劳动力仍将广东作为外出务工的首选地，包含制作服装、玩具等在内的制造业也还是农村劳动力从业种类的领军行业。
二季度末江西农民省外打工人数同比下降
据对全省农民工监测调查，二季度江西农村外出从业劳动力人数达759.5万人，比上年同期增长2.91%，比一季度增长0.42%。农村季末在外从业劳动力人数为743.9万人，比上年同期增长4.19%，比一季度末增长1.21%。农村外出从业劳动力人数稳步增长。
二季度末，江西省农村外出从业劳动力中，在省外从业545.1万人,占73.28%，同比下降1.11个百分点，在省内外出从业的为198.8万人，占26.72%。
江西农民外出打工首选广东 浙江福建次席
目前，江西全省外出在东部地区从业的农村劳动力为522.5万人，占外农村外出从业劳动力总数的70.24%。
其中，在广东务工的最多，达282.2万人，占农村外出从业劳动力总数的37.94%。在浙江和福建务工的农民分别为134.6万人和60.8万人，分别占农村外出从业劳动力总数的18.09%和8.17%。
外出在中部地区从业的农村劳动力为211.9万人，占28.49%，集中分布在省内；外出在西部地区从业的农村劳动力为7.6万人，占1.02%，主要分布在广西、贵州和四川等地。
制造业、建筑业成江西农民外出打工首选职业
统计数据显示，二季度末，江西省农村外出从业劳动力从事第三产业的占24.87%，从事第二产业的占74.92%，仅有0.21%的人外出之后仍然从事农林牧渔等第一产业。
从具体行业分布看，从事制造业的占62.87%，从事建筑业的占10.22%，从事居民服务业和其他服务业的占6.93%，从事住宿和餐饮业的占5.22%，从事批发和零售业的占3.55%，从事交通运输、仓储和邮政业的占2.87%，以上行业合计占到91.66%，构成农民外出就业的主要行业。
在外务工农民人均月收入1886元建筑业收入最高
统计数据显示，二季度末，江西省农村外出从业劳动力人均月收入为1885.71元，比上年同期增加196.79元，增长11.65%。
从省内外角度看，外出在省内从业的劳动力人均月收入为1730.46元，在省外的劳动力人均月收入为1942.35元。
分行业看，外出务工者从业人数较多的制造业、建筑业、居民服务和其他服务业、住宿和餐饮业、批发和零售业，月均收入分别达到1843.05元、2059.27元、1792.19元、1778.60元、1764元。
再看看这个，江西在浙江的人数才135万，而广东在282万，假设江西在浙江的打工人数在250万，在广东的在100来万，那么杭长早就快马加鞭的施工 完成啊，金华那些搅局者将不会得逞的，因为上局想赚钱啊。。。上局是一个只希望对外开动车，普速时代开25T BSP的局。。特别是沪段，沪段基本上把能甩给外面的局的车都甩了不少。。。
buffalo 发表于 2013-12-18 14:27 static/image/common/back.gif
T110，该升级了......
T110，该和谐了。{:4_104:}
可可狗应该被扣分。
看着这个时刻表，我宁可T345的软卧，也不想那个G55啊。10个小时的座位，太累了。超长途的卧铺，还是不可以取消的啊。
gddksyin 发表于 2013-12-18 20:04 static/image/common/back.gif
徐州跨了，交路太长了
技术停车不办客啊
zkf 发表于 2013-12-19 10:53 static/image/common/back.gif
技术停车不办客啊
有了技术停车甩不甩站就无所谓了，节约不下时间
gddksyin 发表于 2013-12-19 11:24 static/image/common/back.gif
有了技术停车甩不甩站就无所谓了，节约不下时间
不是的，Z车半夜办客会影响旅客休息的，如果完全限售这一站，办不办客就无所谓了
baggiop 发表于 2013-12-19 10:09 static/image/common/back.gif
T110，该和谐了。
试问京沪线上谁敢和T110抢上座率{:4_104:}
yingyu120 发表于 2013-12-18 10:20 static/image/common/back.gif
这趟车底是新造的配属南局的么？以后会不会图定啊？
京局担当该临特
唉妈呀，某狗居然把租界时代的数据拿出来了，好可怕呀，小伙伴们都震惊了！
漫游者 发表于 2013-12-19 00:44 static/image/common/back.gif
唉妈呀，某狗居然把租界时代的数据拿出来了，好可怕呀，小伙伴们都震惊了！
江西人南下的恶果就是这样子的，被湖北 湖南 广西 河南外加福建 的外来人口给挤压，无论是广州 还是 深圳 都会先通 去广西 福建 及 湖南 湖北 河南的，因此 南广 贵广 还有去福建的厦深，比如去湖北 湖南 河南大部分覆盖面人口的武广啊。。。
就这么多等这些一旦弄完了，才考虑江西。。。
另外上海那边看到江西在上海的外来人口相对较少，据我所知，别的中部省份在上海的外来人口比增加很多，江西只增加了1%
http://imgsrc.baidu.com/forum/w%3D580/sign=9b3a51db4aed2e73fce98624b700a16d/0e95912bd40735fa4b8df0e69e510fb30e2408f9.jpg
你去看看，在上海的外来人口中，江西的比例也下降了，浙江的比例小幅下降，而安徽下降的幅度并不大，而湖北 湖南 河南则是上升了将近了1倍，至于浙江的比例则是大规模下降。。。这就是为何会出现环江西高铁的原因。。。
不多说啊。。。
漫游者 发表于 2013-12-19 00:44 static/image/common/back.gif
唉妈呀，某狗居然把租界时代的数据拿出来了，好可怕呀，小伙伴们都震惊了！
动局不重视 广铁也不重视，而且动局和广铁之间一些中心城市的航班数量可观。。。
当然对于杭长来说十分的不急切啊。。
而且浙江段开车4小时以内能到上海 杭州 宁波。。。
kekedog 发表于 2013-12-18 11:38 static/image/common/back.gif
呵呵，为何长沙就基本上不跨越？为何武汉也基本上不跨越，为何就跨越南昌和郑州啊？？？
而且南昌到北京 ...
南昌始发的普车1482，连北京都敢跨，一个T跨南昌很稀奇吗？
kekedog 发表于前天 11:38 static/image/common/back.gif
taylor1984 发表于 2013-12-17 22:29
从时间来看明显是京局的车
这种车跨越南昌是必须的，一个是时间不好，再者南昌有3Z了，这个车就算是时间好 ...
呵...
武深直特跨越长沙，以前的老京沙直特也跨越过武汉
花子龙 发表于 2013-12-19 11:49 static/image/common/back.gif
南昌始发的普车1482，连北京都敢跨，一个T跨南昌很稀奇吗？
因为你应该知道 江西北上没多少客流，而京广沿线到北京有了高铁，跨越掉没问题。。。
但是南昌到北京没高铁，北上特快也没几对，好不容易增加2个特快居然都把南昌跨越掉啊。。。