很奇怪，如果这里是上到商业层的，难道下要围着高架走一圈？到另一边才能下？
就是这两个相对的电梯。
当然，如果电梯也不开，只是当楼梯用，上下都解决了。
貌似检票口位置处，三层也有楼梯下来，是我多虑了。
无障碍设施都是齐全的，上高架站房有垂直升降电梯，下站台的楼梯也有垂直升降电梯。
换一种风格看高架候车区，这叫做候车区几，暂时不知道
内部还是不错的。。。明亮，希望大家都保持卫生啊。。
Gauss 发表于 2013-12-6 12:15 static/image/common/back.gif
很奇怪，如果这里是上到商业层的，难道下要围着高架走一圈？到另一边才能下？
虹桥好像也不能原路下。只有到另一边下
好图！感谢楼主！
达州车站看来修得不错!
这种顶棚貌似目前很流行，不过达州站肯定不能跟新建的大型高铁车站相比，只能弄简易版的了。
宽敞明亮的候车区。
座椅布置的也还算多
这个角度看，采光设计的还是很不错的。就是不知道三层商业入驻后会不会影响采光
高大上的候车环境
本帖最后由 Gauss 于 2013-12-6 18:55 编辑
站在高架候车室一角看整个候车室是这种赶脚的。人群聚集的地方，是检票口的所在。
上到3楼，俯瞰高架候车室又是这个样子的。候车面积还是很大的，就是不知道能不能应付得了春运的巨大客流。
其实这种装修和设施在二级城市已经算很好的了，都想元旦坐火车回达州站看看了。。。
远处的这面墙是临时的墙。因为目前达州站就三个站台，高架站房也只覆盖了三个站台。达州站扩建二期工程即将启动，将继续扩建一个站台，并扩建高架站房。
达州站老站房面积1万2千多平，新建高架站房面积6855平，总面积达到1万9千平，是四川建筑面积仅次于成都东和成都的车站了。
二期工程还将新建峰前到发场，异地（河市）新建货站用于整车到发，往西扩建货车到发场和编组场，腾出空间再扩建一个站台，同时高架站房再扩建5000平，总站房面积达到2万4千平。
达州站设计高峰小时候车人数5700人，二期工程完工后，达州的候车和客运发送能力将满足需求。
检票口
出了检票口是一个长长的走廊，有点像北京西的模式
不知道达州是不是唯一的不通高铁但有高架候车厅的站呢。。。{:4_77:}