我大台安上行的车都是一站台。
马鞍山罗平一类的车站，只有一个站台
话说我大中华门也好久没用过2站台了。。。
有可能。长春站改造之前，Z61和Z62都在一站台始发终到。Z61到站时，横跨长春站西侧整个咽喉区域。D21当时也是这个待遇。不过后来Z61在三站台终到，一台给D24了。
大连站现在一台也不是Z81。
dehydro 发表于 2013-11-16 22:11 static/image/common/back.gif
表示自己有次坐7102进南京站享受了1站台待遇……我感觉像南京站和哈尔滨站那种多条线路交汇的车站，同一方向 ...
7102南京站现在基本都是1站台……那个点没车和他抢~~
南京站的站台都是看节车情况随机安排的……交通车都停过1站台……
没有直接联系
dehydro 发表于 2013-11-17 21:53 static/image/common/back.gif
话说我大中华门也好久没用过2站台了。。。
中华门用2站台容易出问题……就一座天桥，下车的一个关照不到就会横跨铁路，1道这时候来一车，得了，伤亡事故。
中华门现在图定办客的车待避的话都让越行车走2道甚至3道侧进侧出……
小时候记得在杭州城站坐过零号站台的车
有一次 大连站 车上据说有省领导
借光 来了一次一站台
领导下车直接进小车
我等直接出站
dg2257 发表于 2013-11-18 14:00 static/image/common/back.gif
有一次 大连站 车上据说有省领导
借光 来了一次一站台
是啊， 领导一般都安排到一站台
K214天津站一台。。。
换2261直接不能走地下。。郁闷死。。
356394484 发表于 2013-11-18 18:39
K214天津站一台。。。
换2261直接不能走地下。。郁闷死。。
可以从站台两边绕过去
大连站一楼、二楼候车厅同时使用的时候，6333次在一站台一道发
未见得，记得原来长吉车一般都是在一站台发车，当然是城际修好之前。
好像是和列车到发现路有关而不是地位问题。
当然，还有某些车站只有一两个站台……
大连很多时候终到车喜欢接一站台，比如2084。貌似要有便便车上站台去现场抽的吧。
鞍山的2550.。。。
今年年初，2170到达大连站，停靠一站台，而且正对出站口，10秒钟出站
suobinde 发表于 2013-11-19 18:07 static/image/common/back.gif
未见得，记得原来长吉车一般都是在一站台发车，当然是城际修好之前。
好像是和列车到发现路有关而不是地位 ...
吉林站明显是沈吉线上面过来的车经常进1站台。这样可以尽量避免切割线路。
dg2257 发表于 2013-11-18 14:00 static/image/common/back.gif
有一次 大连站 车上据说有省领导
借光 来了一次一站台
几站台小车都可以直接开上去。当然一站台方便一些而已。
曾经的K7333进长春站时就切割正线扭啊扭的进一站台，车都咯吱咯吱响
但是在一站台出发上长图线可真叫一个快