吉珲客专是双线吗
吉珲客专是双线吗 必需双线呀 客专要不是双线 。。。。。快闪开让普客上 客专有不是双线的吗几时通? 楼主应该再问一下是不是电气化{:4_104:} 到处都在建客专,有那么大的动车客流量支撑吗? chasms 发表于 2013-10-30 13:58 static/image/common/back.gif
到处都在建客专,有那么大的动车客流量支撑吗?
坐等吉珲赔钱;客流量连长吉一半都不会有
fzq1982 发表于 2013-10-30 17:14 static/image/common/back.gif
坐等吉珲赔钱;客流量连长吉一半都不会有
没事的,不就是赔钱吗,损局马上可以调下:K216,K7333缩短至吉林,K2082、K1055缩短至长春,K7366,K7368停运,2038改走吉林、长春上京哈线,2167改走拉滨线到哈尔滨绕开图们。然后D车上座率无压力~~~
dehydro 发表于 2013-10-30 17:45 static/image/common/back.gif
没事的,不就是赔钱吗,损局马上可以调下:K216,K7333缩短至吉林,K2082、K1055缩短至长春,K7366,K736 ...
{:4_74:}K2082是图们政府买的,估计不能动
dehydro 发表于1 小时前 static/image/common/back.gif
fzq1982 发表于 2013-10-30 17:14
坐等吉珲赔钱;客流量连长吉一半都不会有
没事的,不就是赔钱吗,损局马上可以调下:K216,K7333缩短至吉林,K2082、...
怕是就算这样了还压力山大呀。。。 dehydro 发表于 2013-10-30 17:45 static/image/common/back.gif
没事的,不就是赔钱吗,损局马上可以调下:K216,K7333缩短至吉林,K2082、K1055缩短至长春,K7366,K736 ...
K7366这种车停运我感觉是板上钉钉的了。。7368应该不会。
chasms 发表于 2013-10-30 13:58到处都在建客专,有那么大的动车客流量支撑吗?
就目前来看,短途动车主要抢客车客流,吉珲抢的主要也得是汽车客流,同时也会开发一些潜在客流,有的可走可不走的人因为有了客专会选择走 fzq1982 发表于 2013-10-30 17:14坐等吉珲赔钱;客流量连长吉一半都不会有
应该不会赔钱,第一时速200性价比高于汽车,所以会把汽车客流抢很多到铁路上,第二长图间的现有快车必然停运,现在图们可以整备,具备停运的条件,第三,客专开通可以大大缩短长吉图间的耗时,这必然会开发一部分潜在客流,可走可不走的人会选择走,第四客专开通后延边加入全国高铁路网,延边到京津沪(也许吉珲不能直接开行进沪的动车,但到长春倒动车进沪也会很方便)哈沈大等城市的客流也会选择客专,在一定程度上会抢民航的客流 fzq1982 发表于 2013-10-30 19:15K2082是图们政府买的,估计不能动
原来这车图们买的啊?可是怎么还不图定啊? 波比 发表于 2013-10-30 19:46怕是就算这样了还压力山大呀。。。
现在长图间快车客流如何?和沈丹比呢? 山城小石 发表于 2013-10-30 20:07 static/image/common/back.gif
应该不会赔钱,第一时速200性价比高于汽车,所以会把汽车客流抢很多到铁路上,第二长图间的现有快车必然停 ...
其实可以开一些类似珲春-哈尔滨西,珲春-天津西甚至珲春-青岛的跨局D车或者伪G,尤其是珲春-青岛如果走哈大-秦沈-津秦-京沪高-胶济客专的话完全可以抢走大部分K1055客流。 山城小石 发表于 2013-10-30 20:08 static/image/common/back.gif
原来这车图们买的啊?可是怎么还不图定啊?
这车就是图定临客,不准备正式图定
山城小石 发表于 2013-10-30 20:07 static/image/common/back.gif
应该不会赔钱,第一时速200性价比高于汽车,所以会把汽车客流抢很多到铁路上,第二长图间的现有快车必然停 ...
运行超过1500公里的高铁或动车想抢民航的客流还是很难的,无论运行时间和票价都没有优势。图们到北京正好是这个距离。
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