8k-065 发表于 2013-10-13 11:28 static/image/common/back.gif
呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵如果不是是怎么上DF11
反正上不了8K，哈哈哈
qdfox007 发表于 2013-10-12 22:33 static/image/common/back.gif
HXN5 厂家已联合GE对微机控制程序进行升级，以更好应对雨雪天气的运输需求
不知道通用会怎样玩天朝呢。
铁道游击队长 发表于 2013-10-13 10:58 static/image/common/back.gif
其实这个问题说归说，对运输的影响也没那么严重
真正赶上轨面恶劣又要出大力的情况并不多，而且恶劣情况司 ...
这个问题不好说，传感器的问题可能性很大。
huamao_zhh 发表于 2013-10-13 13:36 static/image/common/back.gif
这个问题不好说，传感器的问题可能性很大。
也未必，因为我确实是被异响弄醒的
可能是空转那个轴刚好没有速度传感器吧……
当时天气晴朗，夜里1点多，速度130多
您如何上的DF11?解释一下。我的语文水平有限
8k-065 发表于 2013-10-13 15:07 static/image/common/back.gif
您如何上的DF11?解释一下。我的语文水平有限
找个熟悉司机，让上去就可以了，不一定是司机才能上。
铁道游击队长 发表于 2013-10-13 11:34 static/image/common/back.gif
反正上不了8K，哈哈哈
封存的8K是可以上的，铁博的那台日后开放了，也可以上。
8k-065 发表于 2013-10-13 15:07 static/image/common/back.gif
您如何上的DF11?解释一下。我的语文水平有限
等你长大了，要还是喜欢火车，办法一定也能想出来，就是不知道还有没有DF11上了，呵呵，咱们这个国家，有权有势的人钻各种空子为自己谋私利，火车迷坐个火车那真不叫事儿。我估计在欧美发达国家，真要是喜欢火车想坐火车玩玩，也不是什么了不得的事儿。并不是鼓励你钻空子，只不过社会上的事儿太复杂，慢慢你就明白了，早开窍早解脱，哈哈哈
我那次是南京上的，坐到徐州，上车时是晴天，下车是细雨蒙蒙，所以空转时候可能轨面刚好是湿滑的，再加上可能踏面不干净，所以有个轮子空转了
有时候机车过隧道也会突然发生一下空转，因为顶部有漏水的地方刚好打湿了轨面，呵呵
以前见过蒸汽机车 启动或刹车后再启动空转确实多， 上游机车拉个十几节重车上不到位千分之十的坡或过岔也空转， 车轮光转擦边球得钢轨火花四射，车子就是走不了，钢轨上擦出一个个麻坑来
铁道游击队长 发表于 2013-10-13 10:58 static/image/common/back.gif
其实这个问题说归说，对运输的影响也没那么严重
真正赶上轨面恶劣又要出大力的情况并不多，而且恶劣情况司 ...
问题就在这了，天天说和谐机车空转，其实99%以上的情况也没咋地，该爬的坡都爬过去了。真是坡停爬不起来的，一个月来上几次，领导自己都要想办法解决。
上局林段 发表于 2013-10-13 19:57 static/image/common/back.gif
以前见过蒸汽机车 启动或刹车后再启动空转确实多， 上游机车拉个十几节重车上不到位千分之十的坡或过岔也空 ...
网上有一些蒸汽机车空转的视频，有些视频不是专门拍空转的，但也能从排气声音听出来有空转现象。
wheremylove 发表于 2013-10-14 00:27
问题就在这了，天天说和谐机车空转，其实99%以上的情况也没咋地，该爬的坡都爬过去了。真是坡停爬不起来的 ...
极端的就是该线路撤下该车，或者降定数。
上局林段 发表于 2013-10-13 19:57 static/image/common/back.gif
以前见过蒸汽机车 启动或刹车后再启动空转确实多， 上游机车拉个十几节重车上不到位千分之十的坡或过岔也空 ...
小时候还帮过上游司机去撒沙，当时也是火花四溅，钢轨发蓝了。上游真的劲儿不行，现在换了个工矿，拉的多多了，一点事儿没有。
8k-065 发表于 2013-10-12 18:09
对了大家忽略一个因素，就是交流与直流。交流的电波形式会不会更“有利”与空转？
交流异步电机，变频器调速后的输出功率一定，可以近似恒牵引力
我这个名字就是在丰机上了65号车（我们在上计算机）
我在丰机时还开了沙箱
可惜现在我的躯体在天津，被教学了
发这些消息是我在上计算机
huamao_zhh 发表于 2013-10-12 22:11 static/image/common/back.gif
没辙啊，如果降低牵引定数，会造成货物更严重的积压。
其实，在轴重限制的情况下，只能通过加大轴数来 ...
说到底，大功率交流机车要提速才能获得更高的使用效率，这意味着不增加牵引定数，提高运行速度，一样能提高运量的。
再说了，某人一直叫嚣要平图，货车拉这么高定数，平个屁图呀。
liutom701031 发表于 2013-10-14 19:14 static/image/common/back.gif
说到底，大功率交流机车要提速才能获得更高的使用效率，这意味着不增加牵引定数，提高运行速度，一样能提 ...
提速同提高定数相比，在天朝现状来说，还是提高定数要强。
现在很多干线非常繁忙，大面积加开车次很难了。同时还要考虑编组场、车站的等吞吐量及效率，提速要解决的问题反而比提高定数难。
货车车厢匹配也是一个问题，这点看客车也能看出来。为什么170改成160了呢，你应该很清楚。
接着就是货车避让客车的问题，这点也是线路繁忙程度的体现。
还有就是能耗比问题。
这里面不去谈承担了很多公益性和国家安全性的问题。