武深3T 发表于 2013-9-24 14:36 static/image/common/back.gif
哈局为什么要弄这多硬座呢？可以超员，收入就高了。 也可以满足更多人农民工的出行需求。
这是在孝感站么？
chasms 发表于 2013-9-24 14:12 static/image/common/back.gif
固定编组11辆硬座的长途特快？真是空前绝后，亮瞎了我的钛合金狗眼~~
既没空前，也没绝后！
最早的T79/80（25K机供改造前）满编组18辆，其中发电1、邮政1、软座1、餐车1、硬座14；
25K机供改造后（现车底归T250/1/2/249）满编组18辆，其中硬卧2、软座1、餐车1、硬座14。
波比 发表于 2013-9-24 16:32 static/image/common/back.gif
既没空前，也没绝后！
最早的T79/80（25K机供改造前）满编组18辆，其中发电1、邮政1、软座1、餐车1、硬座 ...
T79北京到武昌，全部白天运行，当然是硬座为主了。
T249倒是一个特例，但是运行时间、距离也没有T184长。
波比 发表于 2013-9-24 16:26 static/image/common/back.gif
这是在孝感站么？
就是孝感站！
波比 发表于 2013-9-24 16:26 static/image/common/back.gif
特250编组是2节硬卧、1节软座、1节餐车，其余全硬座。
除去宿营就一节硬卧了
波比 发表于 2013-9-24 16:32 static/image/common/back.gif
既没空前，也没绝后！
最早的T79/80（25K机供改造前）满编组18辆，其中发电1、邮政1、软座1、餐车1、硬座 ...
T250客流量没那么大...虽然就一节对外出售的硬卧，但是卖的也没有T184快...更何况，T250到成都方向的车次很多，可以代替的车很多。武汉到东北方向的车就那么几趟，客流量又大。
气味少有这么冲的，苦了低站台上车的旅客，列车进站台上车时视觉和嗅觉都备受折磨
武深3T 发表于 2013-9-24 14:37名副其实的民工特快。
哈尔滨始发，车底拉进站没停稳呢一大群扛着大包的就撵着车跑
波比 发表于 2013-9-24 16:32 static/image/common/back.gif
既没空前，也没绝后！
最早的T79/80（25K机供改造前）满编组18辆，其中发电1、邮政1、软座1、餐车1、硬座 ...
T282经常YZ只有两节算不算是全路有硬座编组的长途车里面最少的了？
沈阳北就该开一个到汉口的Z
波比 发表于 2013-9-24 16:26 static/image/common/back.gif
这是在孝感站么？
是在孝感站，那个老天桥。有一个新天桥，正在施工中。
波总久不回故乡，连孝感站都不认得了？{:4_104:}
这是我今年四月份拍的，本来想拍一组农民工上东北的记实的片子，结果被车站工作人员认出来了，被从这个站台撵到那个站台，拍照像做贼的，片子就全拍烂了。
武深3T 发表于 2013-9-25 09:06 static/image/common/back.gif
是在孝感站，那个老天桥。有一个新天桥，正在施工中。
波总久不回故乡，连孝感站都不认得了？{:4_104: ...
呵呵。。。我这次中秋节回家，18号晚上23：51才到孝感，急着出站了。。。